Könnte am Original liegen, damals waren die noch recht "nackt".
Allerdings könnte man gerade dann die paar Leitungen freistehend machen
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LaKo-Modelle (S1, Crampton, Adler, G7.1, BR18, BR19, VT766) der Epochen I und II
- Ersteller PaL
- Erstellt am
Allerdings könnte man gerade dann die paar Leitungen freistehend machen
Ich kann auf Dikusch's Bildern ausschließlich freistehende Leitungen entdecken...Allerdings könnte man gerade dann die paar Leitungen freistehend machen
Mich stören da eher solche Sachen wie die dicke Lackierung und der schiefe Schlot auf dem Tender.
E-Fan
Foriker
Mal von der Umsetzung des Modells abgesehen darf man nicht vergessen das es so gut wie keinerlei Aufzeichnungen über die Maschinen gibt. Ebenso gut hat sich die Bezeichnung "Hannoversche Staatsbahn" durchgesetzt obwohl sie falsch ist.
Richtigerweise heißt es "Hannöversche Staatsbahn" (HStB)
Ich hab etwas weitergehende Zahlen für die Crampton gefunden:
Wöhlert 19 Stück
Bj 1853, Fabriknr.: 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
HStB 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119
Bj 1854, Fabriknummer 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61
HStB 120, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136 und 137
Bj 1855, Fabriknummer 62,
HStB 145
Egestorff 14 Stück
Bj 1857, Fabriknr.: 138, 141, 145, 148, 150, 153, 155, 157
HStB 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182
Bj 1859, Fabriknr.: 174, 175, 178, 179, 182, 183
HStB 191, 192, 193, 194, 195, 196
Am längsten hat es die HStB 176 ausgehalten. Sie wurde als "Cöln 52" erst 1894 ausgemustert nachdem wie zwischendurch immer wieder bei anderen Bahngesellschaften ihren Dienst verrichtete und schließlich bei der KED Cöln (rechtsrheinisch) ihren "Lebensabend" verbrachte.
Die HStB 175 besaß nach dem mir vorliegenden Foto eine Trick/Allen-Steuerung und unterscheidet sich in Details vom LaKo-Modell
Quelle:
Gesamtverzeichnis deutscher Lokomotiven
Richtigerweise heißt es "Hannöversche Staatsbahn" (HStB)
Ich hab etwas weitergehende Zahlen für die Crampton gefunden:
Wöhlert 19 Stück
Bj 1853, Fabriknr.: 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
HStB 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119
Bj 1854, Fabriknummer 51, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61
HStB 120, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136 und 137
Bj 1855, Fabriknummer 62,
HStB 145
Egestorff 14 Stück
Bj 1857, Fabriknr.: 138, 141, 145, 148, 150, 153, 155, 157
HStB 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182
Bj 1859, Fabriknr.: 174, 175, 178, 179, 182, 183
HStB 191, 192, 193, 194, 195, 196
Am längsten hat es die HStB 176 ausgehalten. Sie wurde als "Cöln 52" erst 1894 ausgemustert nachdem wie zwischendurch immer wieder bei anderen Bahngesellschaften ihren Dienst verrichtete und schließlich bei der KED Cöln (rechtsrheinisch) ihren "Lebensabend" verbrachte.
Die HStB 175 besaß nach dem mir vorliegenden Foto eine Trick/Allen-Steuerung und unterscheidet sich in Details vom LaKo-Modell
Quelle:
Gesamtverzeichnis deutscher Lokomotiven
Da die HStB, ich glaube es war um 1866, zur preussischen Stattsbahn (Direktion Hannover) kam, werde ich mein Modell entsprechend danach herrichten.
Ich finde das Modell so schlecht nicht. Allerdings habe ich auch nicht den Anspruch, daß alles vom Feinsten ist, oder eben 600,-€ kostet. Für mich passt es ausgezeichnet in die Sammlung.
Es ist ein Handarbeitsmodell, da stimmt für mich sogar der Preis.
Ich finde das Modell so schlecht nicht. Allerdings habe ich auch nicht den Anspruch, daß alles vom Feinsten ist, oder eben 600,-€ kostet. Für mich passt es ausgezeichnet in die Sammlung.
Es ist ein Handarbeitsmodell, da stimmt für mich sogar der Preis.
R.P.
Foriker
Was gibts denn da zum dranhängen? Ich schätze, da muß Ätzmeister aktiv werden.
E-Fan
Foriker
Gut möglich das er da was hat brauchbares im Petto hat - das wären aber andere Wägelchen die trotzdem hinter die Lok gespannt werden können.
@Dikusch
Wenn sie zur Preußin werden soll empfehle ich Dir folgende Nummern:
Cöln 52, 54, 51, 53 oder 50 (Cöln rechtsrheinisch)
Was mich etwas irritiert:
Die HStB 175 ging 1868 an die WfE (als 148) und kam 1880 zur HStB zurück. Dort wurde sie als Nummer 848 wieder eingereiht bis sie nach Cöln abgegeben wurde.
Kurioserweise wurden HStB 176 bis 179 zur "Hannover 9", ~50, ~1 und "Hannover 852"
Die Nummern zwischen 800 und 1300 waren eigentlich den dreifach gekuppelten Güterzugmaschinen vorbehalten.
P.S.: Dampfdom (Verbindung zum Kessel) und Lack sind nicht so ganz meine Welt aber ansonsten find ich die Maschine auch ganz schnucklich. Sie bietet eine sehr gute Basis zur weiteren Verfeinerung!
@Dikusch
Wenn sie zur Preußin werden soll empfehle ich Dir folgende Nummern:
Cöln 52, 54, 51, 53 oder 50 (Cöln rechtsrheinisch)
Was mich etwas irritiert:
Die HStB 175 ging 1868 an die WfE (als 148) und kam 1880 zur HStB zurück. Dort wurde sie als Nummer 848 wieder eingereiht bis sie nach Cöln abgegeben wurde.
Kurioserweise wurden HStB 176 bis 179 zur "Hannover 9", ~50, ~1 und "Hannover 852"
Die Nummern zwischen 800 und 1300 waren eigentlich den dreifach gekuppelten Güterzugmaschinen vorbehalten.
P.S.: Dampfdom (Verbindung zum Kessel) und Lack sind nicht so ganz meine Welt aber ansonsten find ich die Maschine auch ganz schnucklich. Sie bietet eine sehr gute Basis zur weiteren Verfeinerung!
Asche auf mein Haupt (wobei das Grau da eh nicht auffällt
), hatte ich irgendwie falsch in Erinnerung.Der Adler von LaKo
Auf der vergangenen Modellbahnbörse waren erste Muster/Modelle des angekündigten Adlers von LaKo zu sehen.
Anbei Eindrücke eines Boarders.
Da ich nicht auf der Börse war, weiß ich nicht, ob der abgebildete Preis ausschließlich für die Lok gilt.
In jedem Falle etwas für Hardcore-Epoche-1-Sammler.
Auf der vergangenen Modellbahnbörse waren erste Muster/Modelle des angekündigten Adlers von LaKo zu sehen.
Anbei Eindrücke eines Boarders.
Da ich nicht auf der Börse war, weiß ich nicht, ob der abgebildete Preis ausschließlich für die Lok gilt.
In jedem Falle etwas für Hardcore-Epoche-1-Sammler.
Anhänge
ttbahner
Foriker
Weiß denn einer, der den Herrn Kovács kennt, ob es auch Bausätze der S1 oder Crampton gibt?
Ich habe schon mehrfach Mails an die "info@lako-modelle.de" gesendet, aber keine Antwort erhalten.
der ttbahner
Ich habe schon mehrfach Mails an die "info@lako-modelle.de" gesendet, aber keine Antwort erhalten.
der ttbahner
Oberlausitzer
Foriker
Habe die "Adler" gerade eben beim Stammtisch in Dohna in Fahrt bewundern können. Ist ein sehr schickes Modell geworden. Sind sogar vorbildgerechte Kupplungen dran und Platz für einen Decoder soll auch sein. Demnächst werden auch noch die passenden Wagen angeboten. Der Preis bei Bestellung beträgt für die Lok 580,- EUR und pro Wagen ca. 120,- EUR.
MFG
der Oberlausitzer
MFG
der Oberlausitzer
Die Kupplungen sind aber nur für den Nachbau des Adlers vorbildgerecht.
Das Original dürfte da nur Ketten gehabt haben.Aber ansonsten schon ein faszinierendes Modell.
Gruß ebahner
Christian82
Foriker
Lesetipp -->> Heute ist in der DNN (Dresdner Neueste Nachrichten), Regionalteil Pirna, ein ausführlicher Artikel über Herrn Kovacs und seine Modelle.
Ich halte einen Scan des Artikels für Interessierte per Mail bereit
Ich halte einen Scan des Artikels für Interessierte per Mail bereit
unglaublich was der Herr da mal eben so entwickelt und zusammensetzt. Ok, kein Schnäppchen, aber ganz großes Kino für Modellbauer. Man sollte sich mal die Größenverhältnisse vorstellen. Kann mal ein Besitzer der Loks diese neben eine 01 oder 44 stellen?
Hexali2110
Foriker
Ich hatte die kleine Draisine Kfv 20 Umbau TT VW-Bus-Kombiaufbau, was sehr filigran war und wo man durch die Scheiben gucken konnte, durch den sehr kleinen Motor.
Das Modell war so leicht, das es jedem Schienenstoss aus den Schienen flog und dann sofort auf der Seite lag.
Als Gleis ist absolut sauber verlegtes Gleis erforderlich, jeden noch so kleine Unebenheit verzeiht das Modell nicht.
Ansonsten top und absolut erstklassiger Modellbau.
Denny
Das Modell war so leicht, das es jedem Schienenstoss aus den Schienen flog und dann sofort auf der Seite lag.
Als Gleis ist absolut sauber verlegtes Gleis erforderlich, jeden noch so kleine Unebenheit verzeiht das Modell nicht.
Ansonsten top und absolut erstklassiger Modellbau.
Denny
Die S1 ist ne preussische Lok und die preussischen Normalien waren maßgeblich für die Vereinheitlichungen. Hab grad mal in die vorliegende Zeichnung geschaut. Die S1 hat ein Puffermittenmaß von 1050mm. Das entspricht recht genau dem heute üblichen.
Fürs Board die ersten Impressionen.
Da der Anrieb (wie eigentlch immer bei LaKo) im Tender sitzt, ist die Lok aus Gewichstgründen fast ausschließlich aus Ätzblechen entstanden, also auch Rahmen, Zylinder und Kessel.
Nun muss ich sie nur noch umfriemeln. Ja, die Lichtmaschine kommt ab.
Da der Anrieb (wie eigentlch immer bei LaKo) im Tender sitzt, ist die Lok aus Gewichstgründen fast ausschließlich aus Ätzblechen entstanden, also auch Rahmen, Zylinder und Kessel.
Nun muss ich sie nur noch umfriemeln. Ja, die Lichtmaschine kommt ab.
Anhänge
Das is auch einer der Punkte, weshalb ich in Lößnitz nich spontan bestellt habe. Das Ganze sieht doch am Lok- und Tenderfahrwerk etwas arg zweidimensional aus. Entscheidender war aber der Umstand, dass der vorgesehene Tender nich lief und die Lok somit von einem Wannentender geschoben wurde, was wiederum keine Rückschlüsse auf den originalen Antrieb zuließ. Auch der Lack war nich der Überzeugendste, war aber auch nur das Muster.
Was du da hast, sieht verdächtig nach ‘nem Bausatz aus, da könnte man dann wieder eigenen Ideen einbringen. Sieht man da den Lieferzustand oder hast du was gelötet?
