Kopfbahnhof DB Epoche 4

[Werner61]

Kopfbahnhof DB Epoche 4 mit Zulauf von zwei eingleisige Strecken (eine Strecke elektrisiert). Geplanter Zugbetrieb mit Dampf-, Diesel- und E-Loks. Personenzüge erhalten im Bahnhof eine neue Zuglok (Züge des Nahverkehrs enden im Bahnhof). Der Bahnhof wird mit Lichtsignale (HV-System) ausgestattet.
Anlage wird digital (Selectrix) und mit PC-Steuerung (Program ModellStw).

 

[ebahner]

Ja und jetzt? Sieht soweit ganz chic aus. Ich würde versuchen mehr Abstellkapazität für die Reisezüge zu schaffen. Stichwort: Nachtruhe.

Gruß ebahner

 

[Carsten]

Warum ein neues Thema?
Hast doch schon hier damit angefangen:

Kopfbahnhof

Ich werde hier im Laufe der Zeit meine Anlage vorstellen. Von der Idee über Planung und Bau. Die Idee: Kopfbahnhof mit Personengleise, Ortsgüteranlage, Abstellgruppe für Personenzüge, BW mit Drehscheibe. Schattenbahnhof. Epoche 3/4, digitale (Selectrix) MoBa mit Computersteuerung Aktueller...

www.tt-board.de

 

[Svies]

Ich finde das Thema immer noch sehr ambitioniert. Einen halbwegs realistischen Kopfbahnhof ist, selbst mit den Kompromissen die wir immer irgendwo eingehen müssen, eine Herausforderung.
Das Bw ist meiner Meinung nach etwas zu groß. Du hast allein 12 Standplätze im Lokschuppen. Das ist für so einen „kleinen“ Bahnhof zu viel. Auf so einem Bahnhof wären wohl nur die Rangierloks Stationiert gewesen. Maximal 3 Stück plus eine Kleinlok. Die Streckenloks ergänzen in der Regel nur Vorräte, wenn überhaupt. Bei der DB wurde recht früh auf Dieseltraktion umgestellt.
6 Standplätze im Lokschuppen und zwei/drei Abstellgleise im Freien fände ich realistischer. Diese Abstellgleise können auch gern über Weichen angebunden sein und Platz für je 2 oder 3 Loks bieten.
Du hast jetzt nur noch zwei eingleisige Strecken. Von daher kann man dann schon auf eine Vorstellgruppe verzichten. Ausziehgleise sind jetzt zwei Stück da. Das ist recht knapp bemessen, sollte aber funktionieren. Du kannst auch die Streckengleise im Ausnahmefall als Ausziehgleise nutzen. Dafür müssen aber die Einfahrsignale weit genug wegstehen. Das solltest du bei der Aufstellung der Esig beachten. In diesem Zusammenhang auch das Ra10 nicht vergessen wenn du es etwas realistischer haben möchtest. Natürlich kann man da die Vorbildlichen Abstände der Signale zu einander im Modell nicht einhalten. Aber zumindest etwas andeuten geht.

 

[V180-Oli]

Stichwort Güterverkehr?
Dafür ist der Bahnhof nicht gewappnet. Güterzuggleise? Rangiergleise? Güterschuppen, Ladestrasse? Wo soll das alles sein?
Abspecken, Vorbild suchen, was der Größe in etwa entspricht, anpassen.
Mein Vorschlag: Bad Harzburg.

 

[mattze70]

Stichwort Güterverkehr?

Der Kopfbahnhof hat ein wenig Ähnlichkeit mit Kassel/Hbf, dort sind auch keine Gütergleise. Jedenfalls jetzt nicht mehr, wie es dort
früher aussah weis ich allerdings nicht.

 

[iwii]

Ich bin dafür, einfach mal trocken auf dem Plan Wagen zu schuppsen und zu schauen, was man eigentlich spielen will und ob es mit dem Gleisplan funkioniert. Vorbildtreue ist bei dem Thema auf der Fläche eh relativ.

 

[Mika]

Jedenfalls jetzt nicht mehr, wie es dort
früher aussah weis ich allerdings nicht.

Vor gut 40 Jahren: http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_schaal/kassel-hbf-84.jpg. Sieht zumindest nach Güterabfertigung und Postbahnhof (WIMRE der Bereich links oberhalb des EG) aus.

 

[V180-Oli]

Der Kopfbahnhof hat ein wenig Ähnlichkeit mit Kassel/Hbf, dort sind auch keine Gütergleise.

Bitte nicht verschieden gelagerte Betriebsstellen miteinander vergleichen.
Kassel Hbf ist vornehmlich Personenbahnhof. Die Güterzugbehandlung findet und fand in Kassel in Kassel Rangierbahnhof statt.
Arbeitsteilung....

Hier ist aber an eine Station einer Kleinstadt irgendwo im Bergland vielleicht gedacht, die am Schnittpunkt zweier eingleisiger Strecken liegt, und demzufolge alle anfallenden Aufgaben allein verarbeiten muss.

 

[iwii]

Man könnte den Güterbahnhof auch an die Stelle setzen, wo der Industrieanschluss eingezeichnet ist. Dann hätte man neben den Personengleisen Ein- und Ausfahrtsgleise für die Güterzüge, von denen man die Wagen einfach in den Güterbahnhof drückt. Gleichzeitig gewinnt man Platz für die Landschaft um den Bahnhof.

 

[Ralf_2]

Wie wär’s mit Berchtesgaden?
Da gab‘s vor par Jahren noch ein wenig Güterverkehr.
Grüße Ralf

 

[V180-Oli]

Man könnte den Güterbahnhof auch an die Stelle setzen, wo der Industrieanschluss eingezeichnet ist.

Ich sach ja: Bad Harzburg als Vorbild hergenommen, angepasst. Passt vom Konzept und der Größe perfekt.

 

[amazist]

Was Du mit Güterbahnhof bezeichnest wäre bei mir so etwas wie z.B. die "Expressgutabfertigung" oder Sperrgut.
Also z.B. Reisegepäck oder das, was die Post nicht mitnimmt.
Für zwei eingleisige Strecken ganz schöner Umfang. Die elektrifizierte Strecke würde ich zweigleisig machen.
Um einen nicht vorhandenen Güterbhf. zu bedienen könnte man noch ein Gleisdreieck zwischen die Strecken einfügen.
Durchgangsgüterzüge würden den Kopfbahnhof also nicht berühren.