Gleisverschlingung bei der Magdeburger Straßenbahn

[TT-Poldij]

Vielschienengleis wurde auch schon in TT umgesetzt. Inklusive Breitspur!

Ich hab mir auf meine Testplatte Vierschienengleis mit 9, 12 und 16,5mm gebaut, da mir die Materialien günstig zur Verfügung gestellt wurden!

Das Vierschienengleis besteht aus wechselweise angeordneten H0/H0e-Dreischienengleisband und TT-Schwellenband. Immer fünf Schwellen wurden wechselweise verbaut. Als Profile kamen 2,5er Neusilberprofile aus Nachwendeproduktion zum Einsatz, da so alle Fahrzeuge (insb. H0) ausprobiert werden können.
Auf dem Bild im Vordergrund ist eine Ausfädelung zu erkennen. Im weiterern Verlauf liegen die 9mm allein, 12 und 16,5mm sind mittels Dreischienengleis weitergeführt, wobei hier einzelne TT-Schwellen im H0-Schwellenband den Profilen Halt geben!

Poldij

 

[dampfbahner]

Die Strecke ist nun in Betrieb:
- @https://www.youtube.com/watch?v=r62FhRIts0I .

 

[JPP]

Hi,

stimmt. Die an der Bösebrücke gibt es nicht mehr, die Weichen dort werden vor Befahren der selben elektrisch verstellt. Wenn das mal nicht geht, macht man Harakiri beim Aussteigen, weil die Weiche so dicht an der Straße liegt, dass man leicht in den Verkehr stolpern kann ob der vorhandenen Bordsteinkante (Planer mit Durchblick, kann ich da nur sagen, Platz wäre genug da.
Hauptstraße/ Marktstraße unter den Bahnbrücken wurde auch ausgebaut und Weichen dafür eingebaut.
Dafür gibt es noch eine in den Haltestellen Fürstenwalder Damm/ Hartlebenstraße.

MfG JPP

 

[amazist]

Fange nie mit Technik an, wenn man es einfach ohne kann.

 

[Stardampf]

Dann geh doch zu fuß...

 

[152 032-9]

Sind die Weichen an den Gleisverschlingungen so stark befahren, dass sich Feder- bzw. Rückfallweichen nicht eigenen?
Oder ist in Berlin auch ein Fahrtrichtungswechsel von Zweirichtern dort optional vorgesehen?

MfG

 

[eisersdorf]

Das Ding wird doch keine Weichen haben??
Edit: Ach so, Du bist in Berlin...

 

[Hauptlok]

Sind die Weichen an den Gleisverschlingungen so stark befahren, dass sich Feder- bzw. Rückfallweichen nicht eigenen?
Oder ist in Berlin auch ein Fahrtrichtungswechsel von Zweirichtern dort optional vorgesehen?

Rückfallweichen werden in Berlin nicht mehr neu verbaut. Die Aufsichtsbehörde ist der Meinung, die sind zu laut.

 

[Ralf_2]

Gibt’s darüber keine Vorschrift mit Grenzwerten?

Man könnte das doch sicher rein mechanisch konstruktiv dämpfen. Hat blos noch keiner versucht.

Grüße Ralf

 

[Bahn120]

@dampfbahner , danke für den Beitrag, die neue Strecke ist schon interessant. Da hat sich viel geändert. Sehe ich es richtig kommen jetzt auch KT4D in Magdeburg zum Einsatz? Dann kann ich ja meinen KT4D in Magdeburger Farben als Vorbildversion belassen und es ist kein Freelance mehr.

mfg Bahn120

 

[dampfbahner]

Sehe ich es richtig kommen jetzt auch KT4D in Magdeburg zum Einsatz?

Die Hauptsrädter haben sich neue Züge gekauft und die gebrauchten Züge in die Provinz verkauft.

 

[Ralf_2]

Ist ja fast wie immer…

Ist nicht Niederflur überall angesagt?

Grüße Ralf

 

[Bahn120]

Ist nicht Niederflur überall angesagt?

Das ist wie bei den Auto's, da geht die Rentnerhochsitzer auch am besten.

Die NGT8 werden auch weniger werden, es gibt ja keine Teile mehr dafür. Dazu kommt Magdeburg hat sich zu spät um Nachfolgemodell gekümmert, bei den Hersteller ist die Produnktion ausgebucht.

So können auch Unfallfahrzeuge nicht mehr mit Ersatzteilen repariert werden.

mfg Bahn120

 

[152 032-9]

Dann wird der Unfallwagen eben Ersatzteilspender für die noch fahrenden. Und wenn dort die Ersatzteile alle sind, wird der nächste Wagen mit Fristablauf und/oder schlechtem Allgemeinzustand abgestellt. So kann man das noch ein paar Jahr(zehnt)e hinziehen.

Was die Rückfallweichen betrifft: Es gibt doch grundsätzlich welche mit hydraulische Dämpfung, bei denen die aufgefahrene Zunge relativ langsam wieder in die Ausgangslage zurückkehrt, so dass sie nicht von jedem Radsatz aufgefahren werden muss.

MfG

 

[FB.]

Hallo miteinander
-den Vogel abgeschossen hat Bremen--die vor Jahren angeschafften Straßenbahnen gehen jetzt verstärkt in den Schrott--aufarbeiten lohnt bei den Leichtbauteilen nicht mehr---wäre fast ein Neubau----
da können die Bundesschuldensieger ja mal wieder richtig Geld ausgeben.
fb.

 

[Ralf_2]

Schon MTS meinten 1975(?): „Spare jederzeit, dann hast Du immer Not.”
Grüße Ralf

 

[stteffen]

Hallo Erstmal,

ja so ist das wenn nach 80 Jahren plötzlich eine Straßenbahnstrecke fertig wird, da kann schon mal ein Fahrzeugmangel auftreten, völlig unerwartet...

 

[dampfbahner]

Dann wird der Unfallwagen eben Ersatzteilspender für die noch fahrenden. Und wenn dort die Ersatzteile alle sind, wird der nächste Wagen mit Fristablauf und/oder schlechtem Allgemeinzustand abgestellt. So kann man das noch ein paar Jahr(zehnt)e hinziehen.

So werden es aber immer weniger fahrbereite Einheiten. Und immer neue Strecken werden eröffnet.
Die MVB haben wohl schon neue Züge bestellt.

 

[stteffen]

Hallo Erstmal,
ja kurz vor Weihnachten kam der Herr Minister mit dem Fördermittelbescheid, eine Beihilfe für die MVB.

 

[Ralf_2]

Der verfällt hoffentlich nicht nächstes Jahr?

Grüße Ralf

 

[Holger_MD]

Nein, die Ausschreibung läuft und wir werden wohl im ersten Halbjahr 21 erfahren, wer die nächste Generation für die MVB liefert.

 

[Niemand]

Da die neue Strassenbahn Strecke am Buckauer Bahnhof seit einiger Zeit in Betrieb ist, hier zum Abrunden des Themas einmal einige Bilder von der Gleisverschlingung im Betrieb.



Einen schönen Tag wünscht Jemand

 

[Schienenbus]

Nein, die Ausschreibung läuft und wir werden wohl im ersten Halbjahr 21 erfahren, wer die nächste Generation für die MVB liefert.

Gibt es hierzu schon etwas Neues?

 

[dampfbahner]

Das dürften diese sein:
- https://www.urban-transport-magazin...eben-35-alstom-strassenbahnen-fuer-magdeburg/ .

 

[Holger_MD]

Ja, ex Bombadier jetzt Alstom liefern die neue Generation. Da gab es auf der MVB Seite ein paar Bilder und Informationen.