Jan
Boardcrew
Tja, da bist Du als Epoche 5 Bahner ein wenig in den A... gekniffen.
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Fa. Schiffer-Design (u.a. Magnetfeldkupplung SMK)
- Ersteller GoKruegi
- Erstellt am
Leuchtturm
Gesperrt
Jan
Boardcrew
Leuchtturm
Gesperrt
mhh ok damit ist das thema beendet für mich 
Leuchtturm
Gesperrt
Andere Möglichkeiten?
Mich beschäftigt das Thema immernoch !? ....
Habt ihr vll eine ähnlich Lösung?
Mich beschäftigt das Thema immernoch !? ....
Habt ihr vll eine ähnlich Lösung?
Leuchtturm
Gesperrt
von denen hab ich schonmal was gelesen und da ich sowieso nicht unter R1000mm baue kommt die schon gut an aber mal sehen ob ich damit auch das problem bei den m-Wagen wegbekomme ...
und da ich sowieso nicht unter R1000mm baue kommt die schon gut an aber mal sehen ob ich damit auch das problem bei den m-Wagen wegbekomme ...
jf-
Foriker
Wenn ich Dich richtig verstanden habe, geht es Dir in erster Linie um gute Optik von der Seite, wobei 1 bis 2mm Pufferabstand o.k. wären.
In dem Fall könntest Du mal probieren, die Tillig-Kupplung oder deren Vorbild, die Hammerschmidkupplung, dahin zu bringen, wo eine Kupplung eigentlich hingehört: zwischen die Puffer.
Allerdings würde ich für erste Versuche keine m-Wagen sondern alte Güterwagen nehmen. Bei Radien >1m sollte das eigentlich funktionieren.
Gruß Jens
In dem Fall könntest Du mal probieren, die Tillig-Kupplung oder deren Vorbild, die Hammerschmidkupplung, dahin zu bringen, wo eine Kupplung eigentlich hingehört: zwischen die Puffer.
Allerdings würde ich für erste Versuche keine m-Wagen sondern alte Güterwagen nehmen. Bei Radien >1m sollte das eigentlich funktionieren.
Gruß Jens
Anhänge
Hi,
die Schiffer-MFK funktioniert beim Ci30 auf der EW3, also bei knapp 1000mm. Die Kupplung ist dabei so eingebaut, daß sich beim Ziehen 1mm Pufferabstand ergibt und sich beim Schieben die Puffer berühren. Dieser eine Millimeter ist so ziemlich das maximale Spiel, das die Kupplung zuläßt. Zwar ließe sich der Pufferabstand durch eine entsprechende Einbauweise vergrößern. Aber dann müßte die Kupplung, weil sich die Puffer nicht mehr berühren können, auch beim Schieben die Kräfte übertragen, wofür sie nicht konstruiert ist und wobei es wahrscheinlich zum Entkuppeln kommt. Hab's aber nicht ausprobiert.
Die EW2 ist für das Gespann übrigens schon zu eng.
Die m-Wagen sind, wie ja schon erwähnt wurde, etwas länger. Ich hab mal, mangels m-Wagen, einen Halberstädter und einen Silberling auf den EW3-Gleiswechsel gestellt. Der Bogen ist gar nicht so das Problem, auch wenn es ein Quentchen zu eng sein dürfte. Aber der Versatz der Wagenkastenenden im Gegenbogen ist dann doch recht heftig mit ca. 6mm. Da könnte selbst die norwegische Hakenkupplung an ihre Grenzen kommen. Heizer, hast Du das schon mal probiert?
--
Gruß
Horst
Leuchtturm
Gesperrt
Ich werde mich mal dran machen und einiges überplanen ?!
HBE
Foriker
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Hallo,
"Der Kupplungshaken steht wie beim Vorbild fest und schwenkt nicht nach der Seite aus"
seit wann stehen die Zughaken beim Vorbild fest? Die besitzen sehr wohl eine bestimmte Seitenbeweglichkeit. Die Gleitflächen für den Zughaken werden teilweise sogar geschmiert, z.B. bei der V60 DR über Dochtschmiergefäße oberhalb des Zughakens.
"Der Kupplungshaken steht wie beim Vorbild fest und schwenkt nicht nach der Seite aus"
seit wann stehen die Zughaken beim Vorbild fest? Die besitzen sehr wohl eine bestimmte Seitenbeweglichkeit. Die Gleitflächen für den Zughaken werden teilweise sogar geschmiert, z.B. bei der V60 DR über Dochtschmiergefäße oberhalb des Zughakens.
Gruenes-Herz
Boardcrew
Hallo 243DRler (Ulli?),
wenn Du eh neu planst, mach doch auch mal einen Plan damit, diese weiche dürfte auch das Ausschwenken reduzieren, da hier in Gegensatz zur EW 3 Verbindung eine Ausgleichsgerade vorhanden ist. Mir ist folgendes aufgefallen, meine 03 Stromlinie war mit eingesetzter Vorläuferverkleidung nicht in der Lage, eine einzelne EW 2 auf Abzweig zu befahren, auf dem Schaustück in Leuna kam sie in der selben Konfiguration durch die Weichenverbindung mit den beiden verkürzten EW 190-1:9 (EW 706-1:6). In vierzehn Tagen in Rosswein können wir dann bestimmt mal mit Silberlingen oder m-Wagen probieren, wie weit hier der Versatz der Wagenende ist.
gruss Andreas
wenn Du eh neu planst, mach doch auch mal einen Plan damit, diese weiche dürfte auch das Ausschwenken reduzieren, da hier in Gegensatz zur EW 3 Verbindung eine Ausgleichsgerade vorhanden ist. Mir ist folgendes aufgefallen, meine 03 Stromlinie war mit eingesetzter Vorläuferverkleidung nicht in der Lage, eine einzelne EW 2 auf Abzweig zu befahren, auf dem Schaustück in Leuna kam sie in der selben Konfiguration durch die Weichenverbindung mit den beiden verkürzten EW 190-1:9 (EW 706-1:6). In vierzehn Tagen in Rosswein können wir dann bestimmt mal mit Silberlingen oder m-Wagen probieren, wie weit hier der Versatz der Wagenende ist.
gruss Andreas
Jan
Boardcrew
Das "der Kuppelhaken steht fest" bezieht sich auf den sonst üblichen Schwenkbereich der Modellkupplungen.
@HBE
die +/-100mm des Vorbilds sind für das Modell 'fest'
@horsteff
Ich habe bisher beim Schieben über die MFK sofort ein Auswerfen des Bügels beobachtet - dafür ist sie ja nun auch wirklich nicht gebaut.
Erinnerst Du Dich an meinen Kesselwagen mit Federpuffern und MFK? Der kam natürlich um recht enge Kurven. Aber das hat natürlich mit dem Seitenversatzproblem grade gar nichts zu tun
Die Drahtbügelkupplung kann diesen Seitenversatz problemlos ab, wenn der Hakenüberstand lang genug ist, in dem Fall sind das ca. 2mm. Ich habe das mal in 'Briescht' seligen Angedenkens auf der EW3-Verbindung ausprobiert.
Gruß vom Heizer
die +/-100mm des Vorbilds sind für das Modell 'fest'
@horsteff
Ich habe bisher beim Schieben über die MFK sofort ein Auswerfen des Bügels beobachtet - dafür ist sie ja nun auch wirklich nicht gebaut.
Erinnerst Du Dich an meinen Kesselwagen mit Federpuffern und MFK? Der kam natürlich um recht enge Kurven. Aber das hat natürlich mit dem Seitenversatzproblem grade gar nichts zu tun
Die Drahtbügelkupplung kann diesen Seitenversatz problemlos ab, wenn der Hakenüberstand lang genug ist, in dem Fall sind das ca. 2mm. Ich habe das mal in 'Briescht' seligen Angedenkens auf der EW3-Verbindung ausprobiert.
Gruß vom Heizer
Feldbahner
Foriker
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- Meppen
Schöne Messing Modelle in TT unter anderen Kö 1
Hallo,
Bin gerade auf was interessantes gestoßen, Messing Bausätze für TT.
Da ist sogar eine Köf 1 für knapp 75 euro dabei.
http://www.schiffer-design.info/sho...I,-Bausatz.html?shop_param=cid=11&aid=T-4003&
Hallo,
Bin gerade auf was interessantes gestoßen, Messing Bausätze für TT.
Da ist sogar eine Köf 1 für knapp 75 euro dabei.
http://www.schiffer-design.info/sho...I,-Bausatz.html?shop_param=cid=11&aid=T-4003&
