joergfg
Foriker
Hallo zusammen,
am 16.09.2026 ging es für 7 Eisenbahnfreunde mit einer Boeing 787 der MIAT von Frankfurt nach Ulaanbaatar um am dortigen Hauptstadtflughafen auf unseren Guide zu treffen, der uns die kommenden zehn Tage zu den Fotostellen entlang der transmongolischen Eisenbahn begleiten wird.
Auf zwei geländegängige Kleinbusse verteilt, ging es am ersten Tag zu einem südlich der Hauptstadt gelegenen Streckenabschnitt mit langgezogenen Kurven, langen Güterzügen und nicht weniger kurzen Personenzügen.
An Tag zwei fuhren wir nach Norden in die drittgrößte Stadt Darchan um auch in dieser Umgebung auf Haupt-und Nebenstrecken den Zugverkehr zu fotografieren.
Sühkbaatar, Grenzbahnhof zur russischen Eisenbahn mit Lokwechsel auf Lokomotiven der RZD sollten weitere Fotomotive auf den Kamerachip verewigen. Leider verhinderten ungeplante Nacharbeiten einer vorausgegangen Streckensanierung mit dadurch bedingter Vollsperrung weitere Bilder entlang dieser Strecke.
Schliesslich fuhren wir nach zwei Tagen wieder Richtung Süden zum letzten geplanten Streckenabschnitt in die Berge entlang des Flusses Kharaa gol sollte uns weitere Fotomotive bescheren., was dann auch wunschgemäss klappte. Weitere Sonnenbilder behinderte ein Wetterumschwung mit Temperatursturz und Regen, so das unser Guide das Programm umstellte und den Rest der Tour zurück auf den Abschnitt südlich Ulaanbaatar verlegte.
Nun kurz was zu unserem einheimischen Guide. Er ist seit vielen Jahren als Eisenbahnfotograf in der Mongolei unterwegs, hat offizielle Verbindungen zur mongolischen Eisenbahn und stand während unserer Reise im ständigen Kontakt mit Dispatchern der Bahn, um die Zugfahrten zu erfragen und uns ensprechend der Fahrtrichtung der Züge an die passenden Fotostellen zu führen, was auch die gesamte Reise über perfekt funktionierte.
Auf dem Streckennetz der mongolischen Eisenbahn kommen vorwiegend Lokomotiven aus sowjetischer bzw. russischer Produktion zum Einsatz, die da u.a. wären: M62, 2TE116, 2TE116UM, 2TE25KM, TEM2.
2 Zagal, aus 2M62 sowie 2TE116 mit neuen Motoren aus amerikanischer Produktion modernisiert, sowie Lokomotiven aus kasachischer Produktion ergänzen den sowjetisch/russischen Lokomotivpark.
So das war die Einleitung und nun folgen die Bilder in chronologischer Reihenfolge.
Vielen Dank fürs anschauen.
Grüße
Jörg
am 16.09.2026 ging es für 7 Eisenbahnfreunde mit einer Boeing 787 der MIAT von Frankfurt nach Ulaanbaatar um am dortigen Hauptstadtflughafen auf unseren Guide zu treffen, der uns die kommenden zehn Tage zu den Fotostellen entlang der transmongolischen Eisenbahn begleiten wird.
Auf zwei geländegängige Kleinbusse verteilt, ging es am ersten Tag zu einem südlich der Hauptstadt gelegenen Streckenabschnitt mit langgezogenen Kurven, langen Güterzügen und nicht weniger kurzen Personenzügen.
An Tag zwei fuhren wir nach Norden in die drittgrößte Stadt Darchan um auch in dieser Umgebung auf Haupt-und Nebenstrecken den Zugverkehr zu fotografieren.
Sühkbaatar, Grenzbahnhof zur russischen Eisenbahn mit Lokwechsel auf Lokomotiven der RZD sollten weitere Fotomotive auf den Kamerachip verewigen. Leider verhinderten ungeplante Nacharbeiten einer vorausgegangen Streckensanierung mit dadurch bedingter Vollsperrung weitere Bilder entlang dieser Strecke.
Schliesslich fuhren wir nach zwei Tagen wieder Richtung Süden zum letzten geplanten Streckenabschnitt in die Berge entlang des Flusses Kharaa gol sollte uns weitere Fotomotive bescheren., was dann auch wunschgemäss klappte. Weitere Sonnenbilder behinderte ein Wetterumschwung mit Temperatursturz und Regen, so das unser Guide das Programm umstellte und den Rest der Tour zurück auf den Abschnitt südlich Ulaanbaatar verlegte.
Nun kurz was zu unserem einheimischen Guide. Er ist seit vielen Jahren als Eisenbahnfotograf in der Mongolei unterwegs, hat offizielle Verbindungen zur mongolischen Eisenbahn und stand während unserer Reise im ständigen Kontakt mit Dispatchern der Bahn, um die Zugfahrten zu erfragen und uns ensprechend der Fahrtrichtung der Züge an die passenden Fotostellen zu führen, was auch die gesamte Reise über perfekt funktionierte.
Auf dem Streckennetz der mongolischen Eisenbahn kommen vorwiegend Lokomotiven aus sowjetischer bzw. russischer Produktion zum Einsatz, die da u.a. wären: M62, 2TE116, 2TE116UM, 2TE25KM, TEM2.
2 Zagal, aus 2M62 sowie 2TE116 mit neuen Motoren aus amerikanischer Produktion modernisiert, sowie Lokomotiven aus kasachischer Produktion ergänzen den sowjetisch/russischen Lokomotivpark.
So das war die Einleitung und nun folgen die Bilder in chronologischer Reihenfolge.
Vielen Dank fürs anschauen.
Grüße
Jörg
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
e "
