TT-Poldij
Foriker
Sieht schon angenehmer aus 
Weiß doch, das du das kannst...
mfg Poldij
Weiß doch, das du das kannst...
mfg Poldij
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Dampfspeicherlok
- Ersteller svenk3
- Erstellt am
Jan
Boardcrew
Auf den ersten Blick: FLC und FLB der BA LKM. bezüglich Örnels Maschinchen muss ich mal mein Buch befragen, mache Bauarten wurden ja relativ unverändert recht lange gebaut.
Grypsi
Foriker
Hallo,
wäre es nicht für viele TT-Bahner schön, wenn eine viel gebaute und eingesetzte Dampfspeicherlok in TT von Oernel gebaut werden würde, die ab Epoche 2 ( ca. 30er Jahre ) bis nach dem Krieg sowohl in der DDR als auch in der BRD, vielleicht bis in die Neuzeit im Einsatz war?
Wenn möglich, auch mit verschiedenen Farbgebungen und Beschriftungen?
Viele Grüße
Grypsi
wäre es nicht für viele TT-Bahner schön, wenn eine viel gebaute und eingesetzte Dampfspeicherlok in TT von Oernel gebaut werden würde, die ab Epoche 2 ( ca. 30er Jahre ) bis nach dem Krieg sowohl in der DDR als auch in der BRD, vielleicht bis in die Neuzeit im Einsatz war?
Wenn möglich, auch mit verschiedenen Farbgebungen und Beschriftungen?
Viele Grüße
Grypsi
TT-Poldij
Foriker
Die Anforderungen sind dann schon eher etwas für einen hauptberuflichen Hersteller, solch eine Nachfrage ist sicher kaum mit einem Feinmessingmodell zu befriedigen.
mfg Poldij
mfg Poldij
Jan
Boardcrew
"Die" Dampfspeicherlok gibt es nicht, das waren in aller Regel auch beim Vorbild Kleinserien/Kleinstserien/Einzelstücke, eine Ausnahme stellen die während des Krieges vereinheitlichten KDL und die LKM/Meininger FLC in der DDR dar, die es auf größere Stückzahlen brachten. Anderseits sind die "Teekessel so ein dankbares Objekt für Klein und Kleinstserien. Die Quellenlage für einen Nachbau ist allerdings oft recht dürftig. So das der Nachbau von heute noch existierenden Museumsexemplaren am ehesten zum Erfolg führen könnte.
Allerdings wiesen die einzelnen Firmenbauarten oft recht ähnliche Merkmale/Maße auf. Auch hier gabe es richtige Baukastenloks vom kleine Zweikupplern bis hin zu überschweren Fünfkupplern.
Allerdings wiesen die einzelnen Firmenbauarten oft recht ähnliche Merkmale/Maße auf. Auch hier gabe es richtige Baukastenloks vom kleine Zweikupplern bis hin zu überschweren Fünfkupplern.
Ralf_2
Foriker
??
Mal 'ne blöde Frage:
Warum haben die Dampfspeicherloks (fast) alle den Zylinder unter dem Führerstand und nicht vorn, wie sich das für die richtigen Dampfer gehört?
Grüße ralf_2
Mal 'ne blöde Frage:
Warum haben die Dampfspeicherloks (fast) alle den Zylinder unter dem Führerstand und nicht vorn, wie sich das für die richtigen Dampfer gehört?
Grüße ralf_2
Johannes
Boardcrew
Nö blöde Fragen gibt es nicht. Hier eine Antwort http://www.dampflok-salzwedel.de/php-programme/lexikon/index.php?mode=2&entry_id=6&lexikon_id=1
johannes
johannes
E-Fan
Foriker
Neben der besseren Gewichtsverteilung gibt/gab es auch etliche Fahrzeuge (besonders zweiachser) bei denen die Zylinder innen verbaut wurden. Angeblich führte das zu einer höheren Reichweite bei gleicher Leistung weil die Temperaturverluste durch die geschützte Einbaulage geringer ausfielen.
Was mir bis dato ein Rätsel ist steht in Röbel beim HeiNa Ganzlin.
Egal wie oft man um die Lok herumrennt, drauf- oder drunterklettert:
Die Achsen sind für eine Zweizylindermaschine mit zwei innenliegenden Zylindern und innenliegender Steuerung gekröfpft. Es gibt aber nur einen Zylinder.
Ich hab keinen Hinweis auf einen zweiten gefunden. Es lassen sich weder der Platz noch Anbauspuren am/im Fahrzeug für einen weiteren finden.
@grypsi:
Nicht Mäkeln! Oernel hat sich für dieses Fahrzeug entschieden.
Was mir bis dato ein Rätsel ist steht in Röbel beim HeiNa Ganzlin.
Egal wie oft man um die Lok herumrennt, drauf- oder drunterklettert:
Die Achsen sind für eine Zweizylindermaschine mit zwei innenliegenden Zylindern und innenliegender Steuerung gekröfpft. Es gibt aber nur einen Zylinder.
Ich hab keinen Hinweis auf einen zweiten gefunden. Es lassen sich weder der Platz noch Anbauspuren am/im Fahrzeug für einen weiteren finden.
@grypsi:
Nicht Mäkeln! Oernel hat sich für dieses Fahrzeug entschieden.
Lange Leitung
Hallo Erstmal,
wenn es eine richtiger Dampfer wäre, wären die Zylinder auch vorn um die" Ausströmdrosselungsverluste" gering zu halten und trotzdem die Feueranfachung zu gewährleisten, diese Notwendigkeiten entfallen ja bei einer Thermospulle, also konstruiert man die Dampfleitungen so kurz wie möglich (wieder wegen der Leitungsverluste-Druck und Temperatur), Kessel->Regler->Zylinder (knapp unter dem Regler)-> Auspuff (Schornstein sag ich absichtlich nicht). Leider kann man das in Staßfurt nun auch nicht mehr täglich live erleben, eine V 60 rangiert jetzt im Sodawerk, mit Funkfernsteuerung, was wiederum auch komisch aussieht.
Hallo Erstmal,
wenn es eine richtiger Dampfer wäre, wären die Zylinder auch vorn um die" Ausströmdrosselungsverluste" gering zu halten und trotzdem die Feueranfachung zu gewährleisten, diese Notwendigkeiten entfallen ja bei einer Thermospulle, also konstruiert man die Dampfleitungen so kurz wie möglich (wieder wegen der Leitungsverluste-Druck und Temperatur), Kessel->Regler->Zylinder (knapp unter dem Regler)-> Auspuff (Schornstein sag ich absichtlich nicht). Leider kann man das in Staßfurt nun auch nicht mehr täglich live erleben, eine V 60 rangiert jetzt im Sodawerk, mit Funkfernsteuerung, was wiederum auch komisch aussieht.
svenk3
Gesperrt
Ich hatte ja auch mal bei Beckmann angefragt...
Antwort: die Dampfspeicherlok wird leider nicht mehr produziert werden.
Gruß Sven
Antwort: die Dampfspeicherlok wird leider nicht mehr produziert werden.
Gruß Sven
hgwrossi
Foriker
Ein Segen und schön zu wissen, daß man 400 oder 500 Euro in der Vitrine stehen hat 
Micha
Micha
svenk3
Gesperrt
Ja Al Bundiiii
so kann man das auch sehen aber schade für die, die keine haben...
Hier geht es ja nicht um Wertsteigerungen und Vitrinenmodelle sondern vielmehr ein Hobby welches sich bewegt!!!
Bei mir währe sie oft im Einsatz und dafür hab ich die Moba, das die Fahrzeuge rollen und nicht sich totstehen..... und ehrlich gesagt 400 oder mehr € ist mir zu viel, das ist dann keine Relation, dann kauf ich mir lieber zwei oder drei neue Köf...
Aber das sieht ja jeder anders, aber ich will meine Fahrzeuge bewegen und mein Sohn ist auch ab und zu dran und da nützen mir so teure Vitrinenmodelle nichts. Fahrzeug nicht Stehzeug
Gruß Sven
so kann man das auch sehen aber schade für die, die keine haben...
Hier geht es ja nicht um Wertsteigerungen und Vitrinenmodelle sondern vielmehr ein Hobby welches sich bewegt!!!
Bei mir währe sie oft im Einsatz und dafür hab ich die Moba, das die Fahrzeuge rollen und nicht sich totstehen..... und ehrlich gesagt 400 oder mehr € ist mir zu viel, das ist dann keine Relation, dann kauf ich mir lieber zwei oder drei neue Köf...
Aber das sieht ja jeder anders, aber ich will meine Fahrzeuge bewegen und mein Sohn ist auch ab und zu dran und da nützen mir so teure Vitrinenmodelle nichts. Fahrzeug nicht Stehzeug
Gruß Sven
Ein Segen und schön zu wissen, daß man 400 oder 500 Euro in der Vitrine stehen hat
Micha
Bei wieviel Loks-ich hab ne ganze Etage damit voll...
Die Besitzer können doch nichts dazu wenn der Wert sooooooooooooo steigt-das ist Sache der Hersteller. Ich hab immer auf ein GS-Modell von xyz gehofft...das wäre ein Markt.
Wink an den MBS oder Tante Tilli.
hgwrossi
Foriker
ich dachte an eine Einzelne, letztlich führt diese ganze Wertediskussion sowieso zu nichts.
Micha
Dann musst du nur ein passendes Original nach Hamburg stellen. Dort hat Oernel nämlich sein Vorbild gefunden, vermessen und fotografiert.
E-Fan
Foriker
@Per:
UND:
Die Urform für den Kessel sowie etliche gezeichnete Teile existieren bereits was es überflüssig macht die Frage nach Anderem in den Raum zu stellen.
Es ist so wie es ist!
UND:
Die Urform für den Kessel sowie etliche gezeichnete Teile existieren bereits was es überflüssig macht die Frage nach Anderem in den Raum zu stellen.
Es ist so wie es ist!
Angeber!
Johannes
Boardcrew
Beim Lesen des Buches über die Dampfspeicherloks aus dem Lok Rundschau Verlag habe ich nun auch gelesen, dass man eine normale sächs. VT-so ein Teil wie von pmt-als Grundlage zum Umbau in eine Speicherlok mißbraucht hat. (Foto ist auch zu sehen)
Das wäre also noch eine Möglichkeit mit dem vorhandenen Unterteil eine Neuschöpfung zu generieren.
Nur für die Friemler, die sich den Antrieb ersparen wollen.
johannes
Das wäre also noch eine Möglichkeit mit dem vorhandenen Unterteil eine Neuschöpfung zu generieren.
Nur für die Friemler, die sich den Antrieb ersparen wollen.
johannes
Hallo , ich wollte mal fragen was es neues von oernels Dampfspeicherlok gibt ? Ist nun ein bausatz schon in Planung der bald gekauft werden kann oder müssen wir da noch warten ? Ich würde auch einen Bausatz nehmen !
EDIT : In welchem Preisbereich würdest du , Oernel , das Modell denn anbieten wenn du es bringst ?
EDIT : In welchem Preisbereich würdest du , Oernel , das Modell denn anbieten wenn du es bringst ?
Moin zusammen,
zur Zeit kann ich noch nichts sagen, da ich noch am Grübeln bin
, ob ich die Lok als Ätzbausatz oder in gegossenen Teilen anbiete.Wenn es so weit ist, dann steht es hier.
Grüße Oernel
svenk3
Gesperrt
Und gibt es was Neues????
ghost-mike
Foriker
Bitte nimm was gegeossenes, das macht es einfacher und es lassen sich vielleicht höhere Stückzaln realisieren.
