Britische TT-Modelle von Heljan

[Ralf_2]

@Ralf_2 als die Loks gebaut wurden, gehörte es noch zur UdSSR.

Ja und? Deswegen waren alle dort drüben Russen?

Das ist eben der große Irrtum vom deutschen Michel.

Die Ukraine gibt’s in staatlicher Form als Unionsmitglied seit Gründung der Sowjetunion und dann nach deren Zusammenbruch unabhängig.

Aber bitte(!) das sollte jetzt dazu genügen - diskutieren ist da zwecklos, erst recht hier und an dieser Stelle.

Grüße Ralf

 

[Nordländer]

Die 08 in DSB-Farben mit DSB-Waggons.

IoreDM3

Die Dänin:

DSB Traktor 6 blev bygget af Derby Works i 1945

Wobei sie auch auf deutschen Gleisen Anfang der 1950er Jahre in NRW unterwegs war. Wie war sie dort lackiert?

Oder die beiden Schwedinnen:

SJ V1 4 tillverkades av EEC 1948

Dieselelektriskt. Typ EE350. I tjänst 1949 efter större ombyggnad vid SJ Örebro. Kiruna 1954 och 57. Sålt 1971 till Fagersta Bruk AB, Horndal. Sålt 1979 till Svenskt

www.svenska-lok.se

Diese Lok gehört heute zum Eisenbahnmuseum in Gävle. Die zweite Britin steht im Eisenbahnmuseum in Luleå.

 

[hm-tt]

Fuhren in den Niederlanden nicht auch solche Loks herum?

 

[F-Rob_S]

Die Class 66 erscheint auch noch.

Hattons Directory - Your Guide to Railways, Transport Vehicles and Scale Models

The Hattons Vehicle and Scale Model Directory is your guide to Trains, Road Vehicles, Aircraft and more, with information on models across all scales, and the real thing!

www.hattons.co.uk

Eine Class 66 war in den letzten Jahren oft zwischen Treptow und Neukölln unterwegs. Den weiteren Weg konnte ich nicht verfolgen; ich habe sie immer von der S-Bahn aus beobachtet. Eine Class 66 würde mich auch interessieren, da sie eine recht imposante Erscheinung ist.

Die Dinger sind keine Russen. Die wurden in der Ukraine gebaut.
Woroshilowgrad -> Lagansk -> Luhansk …

Gehört zwar nicht hierher, aber in der DDR lief einiges an Technik, welche wir schlicht als "Russentechnik" bezeichneten, obwohl viele Maschinenbauprodukte aus der Ukraine stammten. Das galt ebenso für den "allseits geliebten" Saporoschez. Auch der wurde in der Ukraine zusammengeschustert.

 

[RAL]

Also das ist doch mal richtig Klasse, mitten im Sommerloch!
Dann kommt bestimmt auch bald die Mallard und die 05. Mein Standmodell schmeiße ich dann gern weg!

 

[Nordländer]

Interview mit Ben Jones (Heljan Vertretung UK) zum TT-Einstieg:

 

[V180-Oli]

Eine Class 66 war in den letzten Jahren oft zwischen Treptow und Neukölln unterwegs. Den weiteren Weg konnte ich nicht verfolgen

Die Maschinen sind oft (noch) in Diensten unterwegs, die sie von Straßgräbchen-Bernsdorf, Cunnersdorf oder Großsteinberg gen Norden - unter anderem nach Berlin-Nordost - führen. Alles Sonderleistungen. Alles im Verbund mit anderen Baureihen wie Blue Tiger, Maxima oder Eurodual.

 

[E-Fan]

... Eine Class 66 würde mich auch interessieren, da sie eine recht imposante Erscheinung ist....

Die gibt's schon seit einigen Jahren als Bausatz:

Class 66 from UMF

A lot of manufactures etc. said us that they making Class 66 but there is no any photo etc. I also made Class but it's truth and I have some photos of frame. I used BR120 Roco boogies because it's fits perfectly. Here is the first photos. Once time I'm making both versions of Class, with small...

www.tt-board.de

Eaos » TT Class 66

 

[Carsten]

Als Ergänzung: noch länger gibt es das geätzte Gehäuse von Worsley Works.

TT -1:120 Scale - South African - BR Diesels

Designers and producers of quality etched brass model railway kits

www.worsleyworks.co.uk

 

[IoreDM3]

Aber eben leider nicht als fertiges Modell...

ioreDM3

 

[jmh67]

Ich bin skeptisch was die Akzeptanz der britischen TTler betrifft - denn sie sind den Maßstab 1:100 statt 1:120 gewohnt. Altes von Triang oder aus 3mm Society-Fundus passt nicht mit dem Neuen zusammen.

Och, die Briten haben so eine bunte Vielfalt an Modellbahn-Maßstäben, da kommt es auf einen mehr oder weniger nicht an ;-), und die Society sind mehr so die Bastler und Tüftler, die eben mit dem angefangen hatten, was da war, und auch "2.5 mm to the foot", d. h. 1:120 akzeptieren. Steht sogar oben auf deren Webseite.

 

[AG_2_67]

Die Maschinen sind oft (noch) in Diensten unterwegs, die sie von Straßgräbchen-Bernsdorf, Cunnersdorf oder Großsteinberg gen Norden - unter anderem nach Berlin-Nordost - führen.

Jo. Sehe ich täglich, die "Kanada-Eimer". Meist die Freightliner ...

Wenn sie die FPL-Ausführung bringen, kauf ich eine, obwohl nicht meine Epoche.

 

[Taunusbahner]

Interview mit Ben Jones (Heljan Vertretung UK) zum TT-Einstieg:

Wirklich ein sehr cooles Interview. Sind zwei, drei Stellen dabei, die mich zum Lachen gebracht haben. Besonders interessant ist die Vorstellung der Kupplung. Sehr offensichtlich, dass dort Tillig Kupplungen eingekauft werden.

Interessant ist: Dass sich die Engländer erhoffen, einen ähnlichen Aufschwung zu bekommen wie es in Spur 0 gewesen ist. Sie glauben, dass viele UK Modellbahner sich etwas wünschen, das die Mitte zwischen 00(HO) und N ausfüllt.

Es ist dort alles durch eine Kooperation entstanden.

Ich finde es richtig super wie sich der TT Markt entwickelt.

Gruß Sven

 

[H-Transport]

Die "Tillig" - Kupplungen sind in der Norm erfasst. Kann man also so nachbauen oder wie Kühn und Arnold noch mit dem Abfanghorn versehen. Wäre auch was für Piko und Roco

Ggf. kann man das Horn Heljan und Peco noch empfehlen. Es scheint ja bereits neTTe Verbindungen zu geben, wenn man solch ein "geheimes" Video teilen darf.

Grüße
Daniel

 

[Adler1835]

Laß sie doch fahren. Erlaubt ist, was gefällt!
Sind interessante Modelle!

Wird sie ja auch. Ich wollte nur Rücksicht auf etwaige Puristen nehmen.

 

[detlevburghardt]

Die Dinger sind keine Russen. Die wurden in der Ukraine gebaut.
Woroshilowgrad -> Lagansk -> Luhansk …

Früher sah ich da auch keinen großen Unterschied. War offenbar ein Fehler.

Grüße Ralf

Um genau zu sein: Es sind sowjetische Lokomotiven.

 

[Passivbahner]

Aber eben leider nicht als fertiges Modell...

Doch, 2500 Zloty für das Fertigmodell, 3000 Zloty für die "De Luxe"-Variante (was auch immer das bedeutet). Nach gegenwärtigem Kurs ca. 500 bzw. 600 Euro.

Beste Grüße
Jörg

 

[knechtl]

Russenloks

man sollte auch nicht übersehen, das die "Russenloks" aus Lugansk ihren Ursprung bei Hartmann, Chemnitz haben, denn aus den Erfahrungen von damals sind die Loks von heute entstanden, so wie in Siemensloks auch noch Borsig steckt.

mfg
fp

 

[Roene13]

Heljan ist wieder raus aus dem britischen TT-Abenteuer. HELJAN TT:120 - Update

Gruß René

 

[gruber82]

Das ewige Thema Doppelentwicklung.

 

[poul_erik]

Merkwürdig....wie ich es sehe sind die Class 27 Grossdiesel und die kleine "Tank"-Dampflok nicht in Hornby Programm. So Doppelentwicklung....?
Oder habe ich was übersehen?

 

[Rekoboy]

Die Class 27 ist für die Spur 0

 

[Odd]

Merkwürdig....wie ich es sehe sind die Class 27 Grossdiesel und die kleine "Tank"-Dampflok nicht in Hornby Programm. So Doppelentwicklung....?
Oder habe ich was übersehen?

Die kleine "Tank"-Dampflok wir auf S.9 ganz unter angekündigt. Nennt sich J94.

 

[Jan]

Russenloks

man sollte auch nicht übersehen, das die "Russenloks" aus Lugansk ihren Ursprung bei Hartmann, Chemnitz haben, denn aus den Erfahrungen von damals sind die Loks von heute entstanden, so wie in Siemensloks auch noch Borsig steckt.

mfg
fp

Naja, die Lokomotivfertigung von Borsig ging 1935 in der AEG auf -> BLW: Borsig-Lokomotiv Werke GmbH Henningsdorf.

 

[H-Transport]

Russenloks

man sollte auch nicht übersehen, das die "Russenloks" aus Lugansk ihren Ursprung bei Hartmann, Chemnitz haben, denn aus den Erfahrungen von damals sind die Loks von heute entstanden, so wie in Siemensloks auch noch Borsig steckt.

mfg
fp

Welche Loks von heute? Von dem Werk gibt es nicht mal mehr intakte Grundmauern...