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Foriker
HAMBURG Maschen 💪
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17.09. Tag der Schiene
- Ersteller E-Fan
- Erstellt am
Ukrainisch! Die edle Lokschmiede steht, bzw. stand in Luhansk! Gegründet übrigens seinerzeit von einem Sachsen!Morgen ist auch der Railport Chemnitz für die interessierte Öffentlichkeit zu besichtigen.
Es werden auch ein paar Gastloks erwartet, wohl einiges modernes uns etwas russisches...
Tag der Schiene | DB Cargo AG
Herzlich willkommen zu den Festtagen der Schiene und der Eisenbahnen! In ganz Deutschland können Sie im September die schönste Art der Fortbewegung noch einmal neu kennenlernen. Hier geht es zu allen Infomationen!www.tag-der-schiene.de
Ralf_2
Foriker
Aber eigentlich eine gegründet als sächsische Filiale …
Grüße Ralf
Die Sachsen - ein oft unterschätztes Völkchen.
Grüße Ralf
Die Sachsen - ein oft unterschätztes Völkchen.
Genau. Das muss mal festgestellt werden. Deshalb gehört Luhansk wieder zurück zur Ukraine.
E-Fan
Foriker
bitte anderswo! Das sollte hier ein reiner Infothread sein!
Ralf_2
Foriker
Das Problem: Auf den Fabrikschildern steht „Lugansk”, meist kyrillisch.
H oder g scheint der Unterschied zwischen russisch und ukrainisch zu sein.
Ansonsten ist’s mir egal.
Wenn man das neue Buch zur V300 liest, scheint es so, als ob die Reichsbahner die Maschinen überhaupt erst zu Ende entwickelt und praxistauglich gemacht haben.
Grüße Ralf
H oder g scheint der Unterschied zwischen russisch und ukrainisch zu sein.
Ansonsten ist’s mir egal.
Wenn man das neue Buch zur V300 liest, scheint es so, als ob die Reichsbahner die Maschinen überhaupt erst zu Ende entwickelt und praxistauglich gemacht haben.
Grüße Ralf
E-Fan
Foriker
Anbei einige Eindrücke aus Seddin:
beim Essen: größenwahnsinnige Wespe. Die Flugstabilität litt durch das riesige Bockwurststück deutlich. Sie hat es aber geschafft!
schöne Präsentation des Wiedereingleisens!
VT der BEF
offener Kolomna einer 232
direkt daneben ein Elektrohobel, umgebaut auf Fred-Feuerstein-Antrieb (145 oder 185? Ich kenn mich mit den Neumodischen Dingern nicht aus)
Radsatzdrehmaschine zum ankucken und reinkrabbeln - man durfte überall rumschnuppern.
Alles in Allem sehr schön gemacht! Sohnemann hat's gut gefallen und er war von Technik wie Veranstaltung gleichermaßen beeindruckt.
beim Essen: größenwahnsinnige Wespe. Die Flugstabilität litt durch das riesige Bockwurststück deutlich. Sie hat es aber geschafft!
schöne Präsentation des Wiedereingleisens!
VT der BEF
offener Kolomna einer 232
direkt daneben ein Elektrohobel, umgebaut auf Fred-Feuerstein-Antrieb (145 oder 185? Ich kenn mich mit den Neumodischen Dingern nicht aus)
Radsatzdrehmaschine zum ankucken und reinkrabbeln - man durfte überall rumschnuppern.
Alles in Allem sehr schön gemacht! Sohnemann hat's gut gefallen und er war von Technik wie Veranstaltung gleichermaßen beeindruckt.
Zuletzt bearbeitet:
BR 53 0001
Foriker
Ist die Veranstaltung morgen auch noch, E-Fan?
Mr.15kV
Foriker
Hallo Dirk
Leider nein... nur 16/17.09.
Leider nein... nur 16/17.09.
BR 53 0001
Foriker
Vielen Dank!
karlchemnitz
Foriker
Einige Bilder vom Railport Chemnitz sind in den Sichtungen zu finden:
www.tt-board.de
Aktuelle Sichtungen 2022
…und der Desiro 462 527-7 der ODEG. Die Desiro HC sehen nach wie vor komisch aus. meine Meinung. Auch wenn es bei der Bahn immer wieder mal die Kombination aus Fachmannsteuerwagen vor Doppelstockwagen gab.
www.tt-board.de
karlchemnitz
Foriker
Bilder von der Veranstaltung im Railport Chemnitz sind bei:
www.tt-board.de
Aktuelle Sichtungen 2022
…und der Desiro 462 527-7 der ODEG. Die Desiro HC sehen nach wie vor komisch aus. meine Meinung. Auch wenn es bei der Bahn immer wieder mal die Kombination aus Fachmannsteuerwagen vor Doppelstockwagen gab.
www.tt-board.de
Interessant war in Seddin die Aussage, das die 145er und 185er (oder so ähnliche Nummern) jetzt abgeschrieben seien und endlich mal Geld verdienen könnten, jetzt aber weggegeben werden für Vectrons und Euroduals. Das ist natürlich gut für die Produzenten.
Johannes
Boardcrew
175 Jahre Waggonbau Bautzen - offiziell liest der Gast 175 Jahre Standort Bautzen/Alstom am 17.09.2022
Die 175 Jahren waren schon 2021 vorbei, da aber Corinna dazwischenfunkte wurde die Feierlichkeit dieses Jahr – im 176.-nachgeholt. Zum Tag der offenen Tür waren schätzungsweise 4000 Besucher im Betrieb und sind entweder mit Führung oder einfach so nach einem Flyer durch die Hallen spaziert.
Was wird produziert oder besser hergestellt oder was war in Endmontage zu sehen? Am „Standort“ werden Erzeugnisse der leichten Schiene – die Straßenbahnen und die schwere Schiene - ICE4 Endwagen, BR 430 S-Bahn Frankfurt und Doppelstockwagen zur Auslieferungsreife gebracht. An Straßenbahnen war in der Fertigung die Züge für Göteborg, Essen, Duisburg, Rheinbahn, Dresden….usw. ich verlor etwas den Überblick. Insgesamt sind momentan 18 Projekte zu gleich in der Fertigung.
Wurden bis 1990 Losgrößen bis 200 Stück gefertigt und damit auch nur Variationen der Y, Y/B70 oder der Z-Reisezugwagen, so werden heute obwohl der Betrieb modern ist – Verhältnisse die eher einer Manufaktur gleichen – angetroffen. Geschuldet wird das den kleinen Losgrößen besonders für die Straßenbahn, da jede Stadt andere Spurweiten und Wünsche hat. Um flexibel zu sein, werden die Straßenbahnen mit dem Rohbau (teilweise) beginnend bis zum Test im Betrieb produziert.
Alle Erzeugnisse der schweren Schiene werden als Rohbau mit oder ohne Farbgebung in Bautzen angeliefert und dort bis zur Abnahme ausgebaut. Die Doppelstockwagen kommen aus Görlitz und der Rest wohl noch etwas östlicher.
Eine große Rohbaufertigung gibt es deshalb nicht mehr. Alle Maschinen wie Abkantbank oder Drehbänke sind nicht mehr vorhanden. Der arbeitsteilige Prozess wurde so weit vorangetrieben, dass fast alles zugeliefert wird und dann nur noch verbaut wird. Eine Entwicklungs-und Konstruktionsabteilung existiert nicht mehr, es gibt aber noch eine herstellungsbegleitende Konstruktion. Die Rohbauteile werden an einem Punktschweißportal hergestellt oder es kommt das MAG-Schweißen zum Einsatz. Alle Rohbauteile werden aus Stahl gefertigt. Aluminium kommt beim Rohbau nicht zum Einsatz.
Es gibt eine Halle zum Ausbau vom ICE4 Endwagen und eine Halle zum Ausbau der Straßenbahn. In der Halle, in der ehemals die Fließfertigung der Reisezugwagen stattfand, ist nicht mehr viel los.
In der neuen Testhalle für Züge bis 200 m erfolgt die Vermessung der Waggons, die Hochspannungsprüfung, das Aufsetzen auf die Drehgestelle und der Berieselungstest. Das Portal für den Berieselungstest sieht aus wie eine Autowaschanlage und besprüht mit erheblichen Druck die Waggons mit Wasser um die Dichtigkeit nachzuweisen.
Straßenbahnen werden per Tieflader zum Kunden transportiert und Erzeugnisse der schweren Schiene werden mit dem Dienstleister ITL/Captrain zum Kunden angeliefert.
Die neue Straßenbahn für Dresden hat noch ein paar kleine Softwareprobleme (sollen im Herbst gelöst sein), deshalb sind nur 3 Züge in Dresden und 5 noch in Bautzen. Ein Problem ist die Einbindung von Fahrerassistenzsysteme in die Software. Die Intelligenz wird schon ab Werk eingebaut und der Fahrer wird zum Mitfahrer. Es wird vermutet, dass in 5 Jahren die ersten autonomen Straßenbahnen in Deutschland unterwegs sein könnten. Das Fehlen von Chips ist nicht so das Problem-es gibt ein paar kleine Versorgungsprobleme mit dem Kleber. Alle Frontteile werden an den Wagenkasten angepappt und das ist zur Zeit schwierig.
Es gibt einen Testring für Straßenbahnen, um die Kilometer dem Kunden nachzuweisen. Damit hat Bautzen auch nur eine Straßenbahnhaltestelle „zum Kreis fahren“. Das war für die Kinder aus Bautzen der Renner, nach der ersten Runde wollten sie für die nächste Runde die Seite wechseln.
Johannes
Fotos:
Die Straßenbahn auf dem Tieflader ist für Göteborg.
Die gelbe Straßenbahn ist für Dresden.
Der rote Speisewagen wurde 1984 in Bautzen gebaut.
Die 175 Jahren waren schon 2021 vorbei, da aber Corinna dazwischenfunkte wurde die Feierlichkeit dieses Jahr – im 176.-nachgeholt. Zum Tag der offenen Tür waren schätzungsweise 4000 Besucher im Betrieb und sind entweder mit Führung oder einfach so nach einem Flyer durch die Hallen spaziert.
Was wird produziert oder besser hergestellt oder was war in Endmontage zu sehen? Am „Standort“ werden Erzeugnisse der leichten Schiene – die Straßenbahnen und die schwere Schiene - ICE4 Endwagen, BR 430 S-Bahn Frankfurt und Doppelstockwagen zur Auslieferungsreife gebracht. An Straßenbahnen war in der Fertigung die Züge für Göteborg, Essen, Duisburg, Rheinbahn, Dresden….usw. ich verlor etwas den Überblick. Insgesamt sind momentan 18 Projekte zu gleich in der Fertigung.
Wurden bis 1990 Losgrößen bis 200 Stück gefertigt und damit auch nur Variationen der Y, Y/B70 oder der Z-Reisezugwagen, so werden heute obwohl der Betrieb modern ist – Verhältnisse die eher einer Manufaktur gleichen – angetroffen. Geschuldet wird das den kleinen Losgrößen besonders für die Straßenbahn, da jede Stadt andere Spurweiten und Wünsche hat. Um flexibel zu sein, werden die Straßenbahnen mit dem Rohbau (teilweise) beginnend bis zum Test im Betrieb produziert.
Alle Erzeugnisse der schweren Schiene werden als Rohbau mit oder ohne Farbgebung in Bautzen angeliefert und dort bis zur Abnahme ausgebaut. Die Doppelstockwagen kommen aus Görlitz und der Rest wohl noch etwas östlicher.
Eine große Rohbaufertigung gibt es deshalb nicht mehr. Alle Maschinen wie Abkantbank oder Drehbänke sind nicht mehr vorhanden. Der arbeitsteilige Prozess wurde so weit vorangetrieben, dass fast alles zugeliefert wird und dann nur noch verbaut wird. Eine Entwicklungs-und Konstruktionsabteilung existiert nicht mehr, es gibt aber noch eine herstellungsbegleitende Konstruktion. Die Rohbauteile werden an einem Punktschweißportal hergestellt oder es kommt das MAG-Schweißen zum Einsatz. Alle Rohbauteile werden aus Stahl gefertigt. Aluminium kommt beim Rohbau nicht zum Einsatz.
Es gibt eine Halle zum Ausbau vom ICE4 Endwagen und eine Halle zum Ausbau der Straßenbahn. In der Halle, in der ehemals die Fließfertigung der Reisezugwagen stattfand, ist nicht mehr viel los.
In der neuen Testhalle für Züge bis 200 m erfolgt die Vermessung der Waggons, die Hochspannungsprüfung, das Aufsetzen auf die Drehgestelle und der Berieselungstest. Das Portal für den Berieselungstest sieht aus wie eine Autowaschanlage und besprüht mit erheblichen Druck die Waggons mit Wasser um die Dichtigkeit nachzuweisen.
Straßenbahnen werden per Tieflader zum Kunden transportiert und Erzeugnisse der schweren Schiene werden mit dem Dienstleister ITL/Captrain zum Kunden angeliefert.
Die neue Straßenbahn für Dresden hat noch ein paar kleine Softwareprobleme (sollen im Herbst gelöst sein), deshalb sind nur 3 Züge in Dresden und 5 noch in Bautzen. Ein Problem ist die Einbindung von Fahrerassistenzsysteme in die Software. Die Intelligenz wird schon ab Werk eingebaut und der Fahrer wird zum Mitfahrer. Es wird vermutet, dass in 5 Jahren die ersten autonomen Straßenbahnen in Deutschland unterwegs sein könnten. Das Fehlen von Chips ist nicht so das Problem-es gibt ein paar kleine Versorgungsprobleme mit dem Kleber. Alle Frontteile werden an den Wagenkasten angepappt und das ist zur Zeit schwierig.
Es gibt einen Testring für Straßenbahnen, um die Kilometer dem Kunden nachzuweisen. Damit hat Bautzen auch nur eine Straßenbahnhaltestelle „zum Kreis fahren“. Das war für die Kinder aus Bautzen der Renner, nach der ersten Runde wollten sie für die nächste Runde die Seite wechseln.
Johannes
Fotos:
Die Straßenbahn auf dem Tieflader ist für Göteborg.
Die gelbe Straßenbahn ist für Dresden.
Der rote Speisewagen wurde 1984 in Bautzen gebaut.
Anhänge
LiwiTT
Foriker
Schöner Einblick in die ostsächsische Bahnindustrie.
Auf jeden Fall wäre es eine Katastrophe für die Region, wenn Alsthom die beiden Werke in Bautzen und Görlitz schrumpfen (dichtmachen?) würde.
...gab's doch auch schon beim IC 2, wurden die denn zwischenzeitlich gelöst?
Auf jeden Fall wäre es eine Katastrophe für die Region, wenn Alsthom die beiden Werke in Bautzen und Görlitz schrumpfen (dichtmachen?) würde.
Johannes
Boardcrew
In Bautzen arbeiten zur Zeit 1200 Mitarbeiter und in Görlitz sind es dann 800 Mitarbeiter. Die 1200 Mitarbeiter sind vom Flyer. Ob die Zukunft für die beiden Werke rosig aussieht oder mehr Schatten kommt - liegt mehr im Ungewissen. Der Standort Bautzen hat durch den Endausbau und die breite Palette von Fahrzeugen sicherlich eine höhere "Überlebenschance". Der Standort Görlitz ist wohl zum reinen Rohbau übergegangen. Rohbau kann man auch östlicher und damit ziehen wohl dunkle Wolken auf.
Spekulation hin oder her - die Zukunft der Werke aus meiner Sichtweise, liegt in einem eigenen Produkt und deren Entwicklung. Und daran scheiden sich wohl die Geister. Ohne Entwicklung sind das beides nur Fertigungsstätten, die über die Kosten beurteilt werden.
Ich frage mich was macht Stadler anders? die produzieren auch in D.
Johannes
Spekulation hin oder her - die Zukunft der Werke aus meiner Sichtweise, liegt in einem eigenen Produkt und deren Entwicklung. Und daran scheiden sich wohl die Geister. Ohne Entwicklung sind das beides nur Fertigungsstätten, die über die Kosten beurteilt werden.
Ich frage mich was macht Stadler anders? die produzieren auch in D.
Johannes
Ralf_2
Foriker
Es gab wahrscheinlich einen Flyer mit grundlegenden Fakten zum TdoT - damit die Erklärbären sich den Mund nicht total fusselig reden müssen.
Grüße Ralf
Grüße Ralf