Willy
Foriker
Der letzte DB Bus.
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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Nordländer
Foriker
Interessantes Gleisbau-Spielzeug mit altem Ost-Anhängsel in der Stadt, wo einer der Weltmarktführer von Schiffspropeller seinen Sitz hat. Und das in Mecklenburg... (haben wir nicht so oft).
Nordländer
Foriker
Ein paar Impressionen vom aktuell laufenden 31. Traktoren- und Oldtimer-Treffen im Agroneum Alt-Schwerin:
@BSM: Bitte den Deutz F3M417 auch mit Kabine - wie in H0 - in TT umsetzen. DANKE
@Auhagen: Die weiße Lackierung des Allrad-Ellos ist vorbildgerecht - nicht wie die fiktive NVA-Lackierung
Alternativer Antrieb für Robur Omnibusse! Der VEB Landtechnisches Instandsetzungswerk Demmin fertigte 1983 diesen Holzvergaser-Anhänger für Robur Omnibusse um der Erdöl-Krise in der DDR her zu werden...
Schade, dass Fotos keinen Sound wiedergeben können. Der Unterflur-Büssing BS16 ist ein Ohrenschmaus.
@BSM: Bitte den Deutz F3M417 auch mit Kabine - wie in H0 - in TT umsetzen. DANKE
@Auhagen: Die weiße Lackierung des Allrad-Ellos ist vorbildgerecht - nicht wie die fiktive NVA-Lackierung
Alternativer Antrieb für Robur Omnibusse! Der VEB Landtechnisches Instandsetzungswerk Demmin fertigte 1983 diesen Holzvergaser-Anhänger für Robur Omnibusse um der Erdöl-Krise in der DDR her zu werden...
Schade, dass Fotos keinen Sound wiedergeben können. Der Unterflur-Büssing BS16 ist ein Ohrenschmaus.
Zuletzt bearbeitet:
GunTT
Foriker
Der Designer sollte erschl.... (bevor Diskussion, das ist umgangssprachlich gemeint und natürlich nicht real) werden... Wie kann man ein vorher ikonisches Aussehen so verhunzen. Heutzutage hätte ich KI-slop gesagt...
Danke natürlich fürs Einstellen der schönen Fotos.
Grüße
Nordländer
Foriker
@Woodz
Design stand beim UGN (Unimog Geräteträger Neu) nicht im Fokus als er 2000 auf dem Markt kam. Der Nutzwert stand im Fokus. Dazu gehört ein freier Blick auf die Frontanbaugeräte. 2013 kam als Überarbeitung der UGE (Unimog Geräteträger Euro 6). Dieser sieht dank überarbeiteter Front etwas ansprechender aus.
Freier Blick auf die Anbaugeräte war auch damals ein Grund für die Einführung der neuen Kabine beim Multicar M 25 mit der heruntergezogenen Frontscheibe.
Der M 24-0 hatte noch die steile Frontscheibe, wo der Blick nicht optimal war. Bei dem M 24-0 tut mir mein Multicar-Herz schon etwas weh. Aufgrund der extrem kurzen Bauzeit zwischen 1977 und 1978 gab es schon von Hause aus mit viele Exemplare. Dann wurden auch schon zu DDR-Zeiten viele M 24 und M 24-0 auf M 25 Kabinen umgebaut. Da würde ich mir lieber einen größeren Hang zur Originalität wünschen.
Beim M25 kann man aufgrund der hohen Stückzahl etwas mehr basteln.
Zwei Busch-Modelle im Original. Der Kombi ist ein recht frühes Exemplar, der zwischen 1971 und 1973 gebaut wurde. Erkennbar ist das an den Stoßfängern mit Hörnchen und den klaren Blinkern an der Front. Die Limousine ist die Weiterentwicklung mit dem 1.3l Motor. U.a. erkennbar an den drei Lüftungsschlitzen oberhalb des Stoßfängers und die Stoßfänger ohne Hörnchen, dafür aber mit Gummibelegung. Gebaut wurde der VAZ 21011 ab 1974.
Der Nordländer hat einen Hang für alles, womit er auch in der Motter unterwegs sein kann.
So ein TD4 Defender ist schon was feines. Leider sind die Gebrauchtwagenpreise spätestens seit der Produktionseinstellung 2016 jenseits von gut und böse. Und gleichzeitig muss man Bock auf Schrauben haben.
Ein Allrad-Sprinter ist auch was feines, wenn er noch den alten Motor hat. Leider wurde der OM 642 (3.0l V6 Diesel) 2021 aufgrund verschärfter Abgasvorschriften eingestellt.
Aber Camping kann man auch mit einem Barkas machen...
...oder mit einem Würdig 301 alias Dübener Ei.
Wer seine komplette Aussteuer mitnehmen muss, ist mit einem L60 gut beholfen...
...oder nimmt was schwedisches. Die kleine Volvo-Baureihe ist inzwischen auch ganz rar geworden.
Und wenn wir schon in Schweden sind, dann nochmals der Scania R500 der Spedition Lange aus Pragsdorf. Aufgebaut wurde der 2023er LKW beim ehemaligem Barkas B1000 SMH-3 Karosseriebauer in Parkentin.
Demnächst geht es weiter mit den Treckern aus Alt Schwerin.
Design stand beim UGN (Unimog Geräteträger Neu) nicht im Fokus als er 2000 auf dem Markt kam. Der Nutzwert stand im Fokus. Dazu gehört ein freier Blick auf die Frontanbaugeräte. 2013 kam als Überarbeitung der UGE (Unimog Geräteträger Euro 6). Dieser sieht dank überarbeiteter Front etwas ansprechender aus.
Freier Blick auf die Anbaugeräte war auch damals ein Grund für die Einführung der neuen Kabine beim Multicar M 25 mit der heruntergezogenen Frontscheibe.
Der M 24-0 hatte noch die steile Frontscheibe, wo der Blick nicht optimal war. Bei dem M 24-0 tut mir mein Multicar-Herz schon etwas weh. Aufgrund der extrem kurzen Bauzeit zwischen 1977 und 1978 gab es schon von Hause aus mit viele Exemplare. Dann wurden auch schon zu DDR-Zeiten viele M 24 und M 24-0 auf M 25 Kabinen umgebaut. Da würde ich mir lieber einen größeren Hang zur Originalität wünschen.
Beim M25 kann man aufgrund der hohen Stückzahl etwas mehr basteln.
Zwei Busch-Modelle im Original. Der Kombi ist ein recht frühes Exemplar, der zwischen 1971 und 1973 gebaut wurde. Erkennbar ist das an den Stoßfängern mit Hörnchen und den klaren Blinkern an der Front. Die Limousine ist die Weiterentwicklung mit dem 1.3l Motor. U.a. erkennbar an den drei Lüftungsschlitzen oberhalb des Stoßfängers und die Stoßfänger ohne Hörnchen, dafür aber mit Gummibelegung. Gebaut wurde der VAZ 21011 ab 1974.
Der Nordländer hat einen Hang für alles, womit er auch in der Motter unterwegs sein kann.
So ein TD4 Defender ist schon was feines. Leider sind die Gebrauchtwagenpreise spätestens seit der Produktionseinstellung 2016 jenseits von gut und böse. Und gleichzeitig muss man Bock auf Schrauben haben.
Ein Allrad-Sprinter ist auch was feines, wenn er noch den alten Motor hat. Leider wurde der OM 642 (3.0l V6 Diesel) 2021 aufgrund verschärfter Abgasvorschriften eingestellt.
Aber Camping kann man auch mit einem Barkas machen...
...oder mit einem Würdig 301 alias Dübener Ei.
Wer seine komplette Aussteuer mitnehmen muss, ist mit einem L60 gut beholfen...
...oder nimmt was schwedisches. Die kleine Volvo-Baureihe ist inzwischen auch ganz rar geworden.
Und wenn wir schon in Schweden sind, dann nochmals der Scania R500 der Spedition Lange aus Pragsdorf. Aufgebaut wurde der 2023er LKW beim ehemaligem Barkas B1000 SMH-3 Karosseriebauer in Parkentin.
Demnächst geht es weiter mit den Treckern aus Alt Schwerin.
Zuletzt bearbeitet:
selbstverständlich. Wer an Demonstrationen teil nimmt oder als Schausteller fungiert oder an Präsentationen oder Prozessionen oder an Ausstellungen teil nimmt, hat jedes Recht am eigenem Bild verlohren. Da ist das deutsche Recht absolut klar aufgestellt. Jeder Teilnehmer an Ausstellungen, Messen, Schaubildern, Fahrzeugparaden, Austellungen, Oldtimertreffen etc. hat jedes Recht am eigenen Bild verloren. Das deutsche Recht sagt erstaunlich deutlich, dass sich dies nicht nur auf Fahrzeugkennzeichen bezieht, sondern auch auf Abbildungen der Personen, die zum Gefährt gehören. Es sind zudem auch Bilder erlaubt, die im öffentlichen Raum gemacht werden. Ein Fahrzeug ist nur ein körperloses Ding ohne Rechte. Dessen Rechtsstatus entspricht dem eines Kieselsteins am Wegesrand. NULL. Selbst mit Fahrzeugbesitzer im Bild muss erst mal bewiesen werden, dass er das Hauptmotiv ist und nicht das Fahrzeug. Bei Paraden oder Ausstellungen ist das ausgeschlossen, denn der Besitzer will ja, dass sein Fahrzeug fotografiert oder zumindest beachtet wird. Wenn er da meint, das KFZ-Kennzeichen verdecken zu müssen, dann ist das sein Problem und seine Veranwortung.
Ein hab' ich noch, ein hab' ich noch
@Passivbahner: das kann natürlich sein, so genau hatte ich da nicht draufgeschaut.
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Passivbahner
Foriker
Ich glaube, dass er die Bundesbahn meint. Mit dem DBAG-Keks fahren schließlich hunderte auch ganz moderner Busse herum. Die Regionalverkehrsgesellschaft in meinem Landkreis zum Beispiel ist ein DB-Tochterunternehmen: Busverkehr Oder-Spree
Beste Grüße
Jörg
Willy
Foriker
Es war der letzt gelieferte Bus an die Bundesbahn und einer von zwei die es noch gibt.
Er diente uns auf dem Kömo Moduletreffen als "Schienenersatzverkehr".
Leider wurde auch später ein Busersatzverkehr benötig, da Kupplung/Getriebe meinten sie bräuchten eine Arbeitsschutzpause.
Passivbahner
Foriker
Die Tochter braucht schließlich zwei Eltern, die Bahn und den Landkreis...
WolfgangTT
Foriker
Die haben vorgeschriebene Fahrtrouten und fahren bei uns nachts mit Begleitfahrzeug und Bullen. Bei uns müssen sie
über einen Kreisverkehr, der wird abgebaut, so daß sie mittig quer darüber fahren.
Grüße Wolfgang
über einen Kreisverkehr, der wird abgebaut, so daß sie mittig quer darüber fahren.
Grüße Wolfgang
Welch Aufgabe haben die Rinder?
Zuletzt bearbeitet:
mcpilot
Foriker
Ja das nennt sich Gigaliner, im Prinzip ein Lkw mit Anhänger und zulässiger Gesamtlänge von 25,25m. Unser Stahlhändler hat einen ausziehbaren Plattform Auflieger der mit der Zugmaschine auch auf 25,25m maximale Gesamtlänge kommt. Da reichen orange Rundumleuchten am Fahrzeug aus. Solche Längen sind noch ohne BF3 oder BF4 möglich zu fahren.
kloetze
Foriker
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Hallo,
ich musste ihm noch ein bisschen folgen. Den Kreisverkehr ist er normal durchfahren (3. Ausfahrt). Danach habe ich überholt.
Gruß Klötze
Das sind Lang-LKW. Gigaliner ist genau genommen ein Eigenname der Fahrzeugwerke Krone, hat sich aber allgemein als Bezeichnung durchgesetzt (außer natürlich im Amtsdeutsch).
Auch wenn die bis 25,25 m lang sein dürfen, die sind so gebaut, dass sie jeden genormten Kreisverkehr problemlos durchfahren!
Dennoch gibt es bauliche Einschränkungen in Ortschaften, daher sind nur bestimmte Strecken zugelassen.
Viele Sachen könnte man problemlos mit 2 Gigalinern befördern statt mit 3 normalen LKW.
Von daher machen die Dinger schon Sinn.
Auch wenn die bis 25,25 m lang sein dürfen, die sind so gebaut, dass sie jeden genormten Kreisverkehr problemlos durchfahren!
Dennoch gibt es bauliche Einschränkungen in Ortschaften, daher sind nur bestimmte Strecken zugelassen.
Viele Sachen könnte man problemlos mit 2 Gigalinern befördern statt mit 3 normalen LKW.
Von daher machen die Dinger schon Sinn.
LiwiTT
Foriker
Wo genau ist das?
WolfgangTT
Foriker
Wie geschrieben, sie passen nur geradeaus drüber.
Unteres Ende vom Zubringer zur A72, Am Graurock, als Auffahrt Crossen auf die B93,
gebaut vor ca. 10 Jahren.
TT18375
Foriker
Fahren schon seit etlichen Jahren in Skandinavien.
mcpilot
Foriker
In Skandinavien fährt man da auch mit 60t zulässigem Gesamtgewicht und nicht mit 40t bzw. 44t.
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