tt-ker's Fotothread

[Sbahner]

Nach meiner Information gab es sie nur bei den bewaffneten Organen (NVA oder GT). Interessanter Weise war es dort auch nur wenige Fahrzeuge in grün. Auch hier herrschte die Farbe rot vor.
Ich würde mal sagen, die grünen Fahrzeuge waren wohl hauptsächlich auf Übungsplätzen bzw. auch auf Flugplätzen stationiert.

 

[tt-ker]

Im gleichen Stile wie mit den TLF16 Fahrzeugen geht es nun auch gleich weiter mit der Sattelzugmaschine IFA W50LA Speditionskabine. Der LKW ist in vier Farben erhältlich (siehe hier: IFA W50LA Speditionskabine Sattelzugmaschine, Ballonräder) Stellvertretend zeige ich hier nun als erstes die hellblaue Variante (121049-03)

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Die sandgelbe Variante Hädl 121049-10 kann ich auch noch beisteuern. Die maigrüne und verkehrsrote Variante ist bei mir noch nicht angekommen ...

MfG
tt-ker

 

[TTFei]

@tt-ker tolle Präsentation der Modelle! Vielen Dank!

Frage in die Runde: Speditionskabine - haben die Fahrer im Auto geschlafen?
Bei den heutigen LKW sind das kleine Wohnzimmer, bei einem W50 war das sicher sehr beschwerlich.

Viele Grüße
Thomas

 

[mcpilot]

Die normale Speditionskabine hatte bis zu 2 Pritschen hinter den Sitzen. Es gab aber auch Fahrzeuge mit zusätzlichen Sitzen ohne Pritsche, z.B. die W50 Müllabfuhr.

 

[TTFei]

Die normale Speditionskabine hatte bis zu 2 Pritschen hinter den Sitzen. Es gab aber auch Fahrzeuge mit zusätzlichen Sitzen ohne Pritsche, z.B. die W50 Müllabfuhr.

Danke für die Info!

 

[tt-ker]

Von den neuen vierachsigen Saxonia Kesselwagen wurden weiter vorne bereits die einzeln erhältlichen unterschiedlichen Modelle (DR; Ep.IV) dokumentiert. Davon sind allerdings auch zusätzlich jeweils 2tlg. Sets mit anderen Wagennummern erhältlich. Hier zeige ich nun die beiden Wagen der Gattung Uahs-w[7271] mit geschlossenem Rahmen aus dem Set 120210.

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Die beiden im 2tlg. Set 120216 enthaltenen Kesselwagen der Gattung Zas-w[7850] sind hiermit auch dokumentiert. Ein interessantes Detail ist die Anbringung der Gefahrguttafeln an unterschiedlichen Stellen.

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Diese beiden nun gezeigten gelben MINOL-Kesselwagen (freelance) der Gattung Uahs-w[7271] mit offenem Rahmen sind im 2tlg. Set 120218 von Saxonia enthalten.

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Bleiben noch die "MINOL"-Kesselwagen der Gattung Zas-w[5854] in grau (ebenfalls freelance). Beide Wagen stammen aus dem Saxonia Set 120212. Damit sind hier im Thread sämtliche 12 für die DR in Epoche IV bis jetzt erschienen Modelle in der Zweiseitenansicht zu sehen.

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Nun zu einem Fahrzeug, welches hier im Board schon so einige Kontroversen ausgelöst hat (siehe hier: Piko BR 91 (T9.3)). Ich zeige die kleine Dampflokomotive hier in der Zweiseitenansicht. Alle Diskussionen bezüglich der Zugkraft/Fahreigenschaften bitte im oben angeführtem PIKO 91er-Thread weiterführen. Danke! Hier soll es um die Fotos gehen! Wie man diesen entnehmen kann, ist ein optisch bestechendes Modell mit tadelloser Beschriftung und Lackierung gelungen. Eine super schöne kleine Tenderlok, wie sie auf jeder auch noch so kleinen TT-Anlage zum Einsatz kommen kann!

MfG
tt-ker

 

[tt-ker]

Auch aus dieser Perspektive macht die winzige Maschine eine ordentliche Figur ...

MfG
tt-ker

 

[Carsten]

Wir kommst du auf Güterzug-Tenderlokomotive?

 

[tt-ker]

Tenderlokomotive – Wikipedia Da gehört die pr. T9.3 dazu. Bei der Bezeichnung Gt 34.15 steht das G für Güterzuglokomotive.

MfG
tt-ker

 

[krassus62]

Lokgattung Gt steht für Güterzug-Tenderlokomotive.

 

[Per]

Wir kommst du auf Güterzug-Tenderlokomotive?

60-79 Personenzugtenderlok
80-96 Güterzugtenderlok...

 

[Carsten]

Habe es verstanden! Bei der Beschreibung der Lok wird von Verwendung als Personen- und Güterzuglok geschrieben.

 

[152 032-9]

Das Gattungszeichen und Baureihe beschreiben, als was die Lok formell in das System eingeordnet wurde.
Was dann tatsächlich für Züge dranhingen ist eine andere Frage.

Es gab z.B. in die BR 75 (Pt) eingeordnete Privatbahnloks, die wegen ihrer Beschaffenheit (z.B. Raddurchmesser) eher Güterzugloks waren, aber das von der DRG stammende Nummernsystem sah keine 1'C1' Güterzugtenderloks vor.

MfG

 

[Harka]

Frage in die Runde: Speditionskabine - haben die Fahrer im Auto geschlafen?

Das wäre möglich gewesen, allerdings gab es ab Werk keine W50-Sattelschlepper mit der Fernfahrerkabine. Es gab Sattelschlepper mit der Standartkabine, aber die waren eher für den regionalen Transport gedacht gewesen. Ladegut war da eher Milch, Futtermittel oder Benzin für die Belieferung lokaler Tankstellen. Der W50 war für Ferntransporte schlicht weg untermotorisiert. Er wurde trotzdem mangels Alternative dafür eingesetzt, aber als Sattelschlepper mit Fernfahrerkabine eher nicht. Es gab solche Umbauten, aber nicht in Serie, sondern nur in Einzelfällen durch lokale Werkstätten. Die großen mehrachsigen Auflieger der Zeit hätte ein W50 nicht bewältigen können. Dafür reichten seine 125 PS einfach nicht aus. Dazu kam das Problem, dass mit der Fernfahrerkabine der Platz für das Ersatzrad fehlte. Dieses musste am Auflieger mitgeführt werden, was die Auswahl der Auflieger auf Sonderbauarten für den W50 reduzierte.