Faller Car Lenkungsärger
Beim Betrieb der Fahrzeuge sind immer mal wieder ein paar dabei die nicht in der Spur bleiben
bei den Kollegen beginnt dann meistens ein hektischen herumbiegen an den Lenkschleifer
und die sind meistens gar nicht dran schuld.
hier mal ein paar Tips für hartnäckige Ausbrecher.
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als erstes schrauben wir mal den Lenkschleifer ab und legen Ihn mit der Schraube sicher beiseite(sowas wie die Schraube findet sich selbst auf dem Laminat nur schwer wieder)
-häufigster Fehler
der Stellstift an der Spurstange ist zu lang und sitzt dann irgendwo auf der Straße auf
sowas lässt sich mit ein paar vorsichtigen Feilstrichen beheben
-nächste Fehlerquelle sind die Reifen
auch die Reifen altern mit der Zeit und werden hart
bemerkbar macht sich das in engen Kurven, die Lenkung knickt ein und das Auto wird mit querstehenden Räder weitergeschoben bis es dann irgendwo seitlich ausbricht
-einfache Lösung: neue weiche Reifen auf die Vorderachse---die alten können dann hinten weiterlaufen
und dann gibts noch die ganz hartnäckigen
hier stellen wir das Auto ohne Schleifer auf eine glatte Tischplatte schlagen die Räder etwas ein und lassen ihn fahren
meistens zieht das Auto dann sofort nach einer Seite weg( da geht ein Rad schwer)
wenn das Auto in allen Richtungen einen Kreis fährt sollte alles Ok sein
solche Fehler bedeuten das man die Lenkung zerlegen muss--------das ist eine ganz schöne Fummelei
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als erstes baut man die Lenkung aus-dazu wird der Bolzen am Lenkungshalter herausgezogen
hier kommt dann die Wäscheklammer zu Einsatz die ich bei den Helferlein schon mal vorgestellt habe(als Montagehilfe)
die Räder werden mit einem Skalpell und einem Schraubenzieher vorsichtig von den Achsen abgezogen( ! das Material der Felgen kann bei einigen Typen sehr spröde sein)
danach können die Radbolzen bei vollem Einschlag der Lenkung herausgezogen werden
!! Achtung die Radbolzen sind nicht gleich mit dem Haltebolzen der Lenkung
-meistens hat der Radbolzen irgendwelche Fussel aufgespult und klemmt dann
zur Demonstration habe ich hier mal einen Bausatz von Sol-expert zusammengebaut
es sind zwei unterschiedliche Spurbreiten möglich---für meinen Webutex TT LO nehme ich die breite Ausführung
als erstes werden die späteren Laufflächen (innen an den Bohrungen für die Achshalter)etwas abgezogen(1000 der Schleifpapier)
dann werden Ober und Unterteil zusammengesteckt und die Bohrungen mit einem 1mm Bohrer entgratet
mit der Klammer lässt es sich einfacher montieren
die Achshalter sind eingesetzt nun kann das Oberteil drauf--vorsicht das muss alles sehr leichtgängig sein
die Spurstange wird mit dem Stellstift in die Klammer gesetzt und die vormontierte Achse dann auf die Spurstange aufgesetzt---Stellstift und Schraubenbohrung sollten anschließend auf der gleichen Seite sein
so sollte es aussehen
nachdem man das ganze wieder in die Klammer gesteckt hat wird mit einem Stück Blech und einem Lötkolben der Stellstift vom Achslager etwas breitgedrückt-
wer nur den Lötkolben nimmt hat meistens die Plaste am Lötkolben kleben und der Stellstift ist nicht richtig verformt
hier haben wir die drei mitgelieferten Bolzen(1xLenkungshalter 2x Radachse)----die sind nicht gleichgross
der etwas dickere ist der Lenkungshalter
bei eingeschlagener Lenkung lassen sich die Achsbolzen von hinten einsetzen
die Roburfelgen werden vorsichtig auf 1mm Achsdurchmesser aufgebohrt und die Achse eingedrückt
der Bolzen bekommt später noch einen Farbklecks als Sicherung und die Reifen einen Tropfen Fixogum damit sie besser auf der Felge halten
hier schon mal kurze Anprobe auf dem Roburfahrgestell--der Weiterbau ist dann in Oberlausitz/Autobau/Robur zu finden
fb.
bei den Kollegen beginnt dann meistens ein hektischen herumbiegen an den Lenkschleifer
und die sind meistens gar nicht dran schuld.
hier mal ein paar Tips für hartnäckige Ausbrecher.
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als erstes schrauben wir mal den Lenkschleifer ab und legen Ihn mit der Schraube sicher beiseite(sowas wie die Schraube findet sich selbst auf dem Laminat nur schwer wieder)
-häufigster Fehler
der Stellstift an der Spurstange ist zu lang und sitzt dann irgendwo auf der Straße auf
sowas lässt sich mit ein paar vorsichtigen Feilstrichen beheben
-nächste Fehlerquelle sind die Reifen
auch die Reifen altern mit der Zeit und werden hart
bemerkbar macht sich das in engen Kurven, die Lenkung knickt ein und das Auto wird mit querstehenden Räder weitergeschoben bis es dann irgendwo seitlich ausbricht
-einfache Lösung: neue weiche Reifen auf die Vorderachse---die alten können dann hinten weiterlaufen
und dann gibts noch die ganz hartnäckigen
hier stellen wir das Auto ohne Schleifer auf eine glatte Tischplatte schlagen die Räder etwas ein und lassen ihn fahren
meistens zieht das Auto dann sofort nach einer Seite weg( da geht ein Rad schwer)
wenn das Auto in allen Richtungen einen Kreis fährt sollte alles Ok sein
solche Fehler bedeuten das man die Lenkung zerlegen muss--------das ist eine ganz schöne Fummelei
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als erstes baut man die Lenkung aus-dazu wird der Bolzen am Lenkungshalter herausgezogen
hier kommt dann die Wäscheklammer zu Einsatz die ich bei den Helferlein schon mal vorgestellt habe(als Montagehilfe)
die Räder werden mit einem Skalpell und einem Schraubenzieher vorsichtig von den Achsen abgezogen( ! das Material der Felgen kann bei einigen Typen sehr spröde sein)
danach können die Radbolzen bei vollem Einschlag der Lenkung herausgezogen werden
!! Achtung die Radbolzen sind nicht gleich mit dem Haltebolzen der Lenkung
-meistens hat der Radbolzen irgendwelche Fussel aufgespult und klemmt dann
zur Demonstration habe ich hier mal einen Bausatz von Sol-expert zusammengebaut
es sind zwei unterschiedliche Spurbreiten möglich---für meinen Webutex TT LO nehme ich die breite Ausführung
als erstes werden die späteren Laufflächen (innen an den Bohrungen für die Achshalter)etwas abgezogen(1000 der Schleifpapier)
dann werden Ober und Unterteil zusammengesteckt und die Bohrungen mit einem 1mm Bohrer entgratet
mit der Klammer lässt es sich einfacher montieren
die Achshalter sind eingesetzt nun kann das Oberteil drauf--vorsicht das muss alles sehr leichtgängig sein
die Spurstange wird mit dem Stellstift in die Klammer gesetzt und die vormontierte Achse dann auf die Spurstange aufgesetzt---Stellstift und Schraubenbohrung sollten anschließend auf der gleichen Seite sein
so sollte es aussehen
nachdem man das ganze wieder in die Klammer gesteckt hat wird mit einem Stück Blech und einem Lötkolben der Stellstift vom Achslager etwas breitgedrückt-
wer nur den Lötkolben nimmt hat meistens die Plaste am Lötkolben kleben und der Stellstift ist nicht richtig verformt
hier haben wir die drei mitgelieferten Bolzen(1xLenkungshalter 2x Radachse)----die sind nicht gleichgross
der etwas dickere ist der Lenkungshalter
bei eingeschlagener Lenkung lassen sich die Achsbolzen von hinten einsetzen
die Roburfelgen werden vorsichtig auf 1mm Achsdurchmesser aufgebohrt und die Achse eingedrückt
der Bolzen bekommt später noch einen Farbklecks als Sicherung und die Reifen einen Tropfen Fixogum damit sie besser auf der Felge halten
hier schon mal kurze Anprobe auf dem Roburfahrgestell--der Weiterbau ist dann in Oberlausitz/Autobau/Robur zu finden
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