Vierachsige Einheitstender

H-Transport schrieb:

2'2T30:
Nur wenige Exemplare wurden gebaut - alle mit Gleitachslagern.
Zu Anfangs: 01 001-010, 02, die ersten 43er, 44er und 03er
Später: DB 01 die ins niederländische Oldenzaal fuhren (01 134 z.B.), tw. auch 41er
Heute: 03 001

2'2'T32: Geliefert wurden die Tender mit den 01ern und 03ern und??? .
Später Einsatz mir BR 43, 44 und BR 41 und tw. bei DR 22
Heute 43 001,41 144

2'2'T34: DER Tender der Reichsbahn. Lief mit 01, 03, 22, 41, 44 und später bei der DB auch mit den 39ern

2'2'T26: Geliefert mit den Einheitsloks der BR 23 und 50er. Lief später auch mit den 50.35, Umbau zum Öltender für 50.50 (auch späterer Rückbau von Öltendern zu Kohletendern), auch seltenst mit BR 58.30. Bekannt ist auch die 22 018.
In der Lokkolonne 42 nach dem 2. Wk (bis 1954) auch mit BR01.
Der Tender wurde auch als K2'2'T26 ("Kriegskastentender") für die 52 gefertigt - in diesem Falle ohne Aufstieg.

2'2'T28: Neubautender der DR. Serienmäßig für 35.10, 50.40, teilweise Neubau für 58.30. Nach Abstellung von 23.10 und 50.40 häufig an 50.35 und selten auch an 50.0-31

3T16/17: ist klar, BR24!!!

K2'2'T30 ("Wannentender"): BR 42, 52, 52.80, nach Umbau vereinzelt auch mit BR 44 und BR 50 (dann als 2'2'T30). Später u.a. auch Umbau zum Kohlenstaubtender (mit BR44, 58, 52), dabei Ausführung als Ein- bzw. Dreikammertender. Lief bei der DB auch hinter einigen 38.10-40.

K4T30 ("Steifrahmentender"): BR 52 und in einem Fall auch kurzzeitig an BR 52.80, sowie an der DB 42 619.

Im Anhang ist noch ein Bild mit den Grafiken der einzelnen Tender. Zu empfehlen ist aus der Transpress-Lokarchiv-Serie das Tenderarchiv. Dort sind auch die großen Fünfachser, die Sonderbauarten und die Länderbahntender drin. Ein Verzeichnis der Typen mit Skizze im Anhang ist auch dabei!

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