Signalbrücken

JTTB schrieb:

Signalbrücken dienen zur Anbringung von Haupt- und Vorsignalen über den Gleisen, wo die Aufstellung von Masten zwischen oder neben den Gleisen wegen Platzmangel oder ungenügender Sichtbarkeit der Flügel oder Scheiben nicht möglich ist.


Bild 1 Moderne Signalbrücke mit Ks-Signal auf dem Bahnhof Berlin-Blankenburg

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Bild 2 Der Standort rechts von der S-Bahn könnte auch als Standort für ein Signal auf dem linken Fernbahngleis mißverstanden werden. Daher hat man zwischen Akw und Schönfließ am S-Bahngleis das Vorsignal auf eine Signalbrücke gesetzt.

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(Folgender Text von Bksig 516: Die Signalisierung des Vorsignals 711 der Abzw Ark, gültig ab 02.09.1984 in der Ausführung als Signalbrücke für die Signalbegriffe Hl 4 und 10 sorgte damals unter den S-Bahn Tf für einige Diskussionen. Nur wegen des Neubaus der separaten S-Bahngleise zwischen Akw und Schönfliess gleich eine Verwechslungsgefahr mit dem parallelverlaufenden linken (nach damaliger Regelung "falschen" Gleis) der Fernbahn hätte noch keine Signalbrücke erfordert. Damals wurde auf Streckenkenntnis noch sehr viel Wert gelegt. Jeder Tf der Fernbahn der auf dem falschen Gleis am (linksstehenden) V 711 oder am Bksig 711 der (S-Bahn) Abzw Ark eventuell angehalten hätte, hätte Ärger mit dem Fahrmeister oder dem Betriebssicherheitsinspektor bekommen. Damals war ein La-Eintrag quer über den Spaltenbau der La: "Links stehende Vor- und Hauptsignale der S-Bahn zwischen Akw und Schönfliess nicht gültig" noch üblich.
Mit der Berichtigung Nr. 3 des Signalbuches (DV 301) wäre auch die Zuordnung des Vorsignals zum linken Gleis auch mit dem Signal So 20 -Zuordnungstafel- möglich gewesen.

Bild 3 Signalbrücke im Bahnhof Müncheberg

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Bild 4 Anordnung einer Signalbrücke auf der sanierten Berliner Stadtbahn.

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