Form-Haupt- und -Vorsignale

JTTB schrieb:

Die Hauptsignale (Ein-Ausfahrsignale, Zwischensignale, Blocksignale und Deckungssignale) befinden sich in der Regel unmittelbar rechts neben oder über dem Gleis (Signalbrücke). Stehen die Hauptsignale nicht dort, dann muß eine viereckige Schachbretttafel (Signal K3 DRG, So2 DR, schwarz und weiß gemustert) unmittelbar rechts neben dem Gleis in Höhe des Hauptsignals aufgestellt werden. Die Tafel ist in der Regel hoch und rechteckig. Bei geringem Platz darf eine niedrige quadratische Tafel aufgestellt werden. Die Grundstellung der Form-Hauptsignale ist "HALT". Abweichungen gibt es bei ausgeschalteten Blockstellen.

HAUPTSIGNALE (Hp, DR ab 1959 Hf)
Soll das Leuchten von Signallaternen auch von der Gegenseite erkennbar sein, dann zeigen die rot leuchtenden und die abgeblendeten Laternen nach rückwärts mattweißes volles Licht; die grün- und die gelb leuchtenden Laternen mattweißes Sternlicht. Die Nachtzeichen der Formhauptsignale müssen bei trüben oder nebligem Wetter auch am Tage angewendet werden, wenn Tageszeichen (Flügel) auf einer Entfernung von 100 m nicht mehr deutlich erkennbar sind.

SIGNAL (Hp 0 "Halt")
Der Signalflügel, bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel, zeigt waagerecht nach rechts. Als Nachtzeichen erscheint ein rotes Licht.

SIGNAL (Hp 1 "Fahrt frei")
Der Signalflügel, bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel, zeigt nach rechts aufwärts. Als Nachtzeichen erscheint ein grünes Licht. An diesem Signal darf mit der festgesetzten Höchstgeschwindigkeit vorbeigefahren werden, wenn nicht eine geringere Geschwindigkeit
vorgeschrieben ist oder durch andere Signale angezeigt wird.

SIGNAL (Hp 2 "Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h oder auf eine auf besondere Anordnung festgesetzte Geschwindigkeit")
Zwei Flügel zeigen nach rechts aufwärts. Als Nachtzeichen erscheint ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht. Die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h gilt, sofern nicht eine abweichende Geschwindigkeit vorgeschrieben ist oder durch andere Signale angezeigt wird. Die Geschwindigkeitsbeschränkung muss vom Hauptsignal ab im anschließenden Weichenbereich eingehalten werden.

VORSIGNALE (Vr, DRG Vo, mit Zusatzflügel Vz, DR ab 1959 Vf)
Die Vorsignale bestehen aus einem kurzen Mast, an dem als Tageszeichen eine um die waagerechte Achse klappbare runde Scheibe mit schwarzem Ring und weißem Rand angebracht ist. Unter der Scheibe kann außerdem ein pfeilförmiger Zusatzflügel (gelb, schwarz gerahmt mit weißem Rand) vorhanden sein. Bei Vorsignalen an Signalbrücken und Signalauslegern befindet sich dieser Zusatzflügel über der Scheibe. Die Nachtzeichen der Vorsignale zeigen zwei schräg übereinander angeordnete Lichter. Die Nachtzeichen der DR zeigen für Vf0 und Vf1 nur jeweils ein Licht.

SIGNAL (Vr 0 "Halt erwarten")
Die runde Scheibe steht senkrecht. Ist ein Zusatzflügel vorhanden, dann zeigt er ebenfalls mit der Spitze senkrecht nach unten. Als Nachtzeichen erscheinen zwei gelbe Lichter.

SIGNAL (Vr 1 "Fahrt frei erwarten")
Die runde Scheibe liegt waagerecht. Ist ein Zusatzflügel vorhanden, dann zeigt er mit der Spitze senkrecht nach unten. Als Nachtzeichen erscheinen zwei grüne Lichter.

SIGNAL (Vr 2 "Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung" erwarten)
Die runde Scheibe steht senkrecht. Der Zusatzflügel zeigt mit der Spitze schräg nach rechts unten. Als Nachtzeichen erscheint ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht.

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