Bksig 516 schrieb:
Die Hl-Signale der DR entsprechen einer Vereinbarung der OSShD und signalisieren ein Geschwindigkeitssignalsystem.
Grundsätze dieses Signalsystems sind:
- Jeder Signalbegriff muss eine bestimmte Geschwindigkeitsvorschrift ausdrücken, wobei der Verwendungszweck des Signals (Einfahr-, Ausfahr- oder Blocksignal bzw. Haupt- oder Vorsignal) keine Rolle spielt.
- Die Signale sollen das Triebfahrzeugpersonal rechtzeitig aufmerksam machen, wenn die Geschwindigkeit ermäßigt oder der Zug angehalten werden muss.
- Die Signalbegriffe sollen einfach und in der Regel aus nicht mehr als zwei farbigen Lichtern bestehen, wodurch die Wahrnehmung des Signals erleichtert wird.
- Als Signalfarben sind mit folgender Bedeutung anzuwenden: Rot = Halt, Gelb = Fahrtverminderung, Langsamfahrt für Züge, Grün = Fahrt für Züge.
- Blinklicht soll Geschwindigkeitsermäßigung anzeigen.
Jedes Lichtsignal gibt die Geschwindigkeit an, mit der ein Zug in den anschließenden Gleisabschnitt einfahren bzw. die er im anschließenden Weichenbereich fahren kann, sowie diejenige, die er am nächsten Signal höchstens fahren darf. Hierbei werden zwischen Vmax und Halt die Zwischengeschwindigkeiten 100 km/h, 60 km/h und 40 km/h signalisiert. Die Signalbegriffe in der unteren Zeile können durch einen gelben oder grünen Lichtstreifen ergänzt sein. Das Hl-Signalsystem kann je nach Bedarf als Haupt-Vorsignalsystem oder als Haupt-Hauptsignalsystem ausgelegt werden.
Der Signalschirm besteht aus 2,5 mm starkem, mattschwarz lackiertem Stahlblech. Der große Signalschirm ist 1530 mm hoch und 600 mm breit. Der kleine Signalschirm (Vorsignale, Blocksignale) ist 1100 mm hoch und 600 mm breit. Der Zusatzschirm für die Lichtstreifen ist 500 mm hoch, 600 mm breit und wurde anfangs mit 5 und später mit 4 Nebensignallaternen ausgerüstet.
Die Hauptsignallaternen sind mit entsprechenden Farbscheiben ausgestattet, die das Licht der Spezialglühlampe 12V/20VA in die entsprechende Farbe umwandeln. Im Deckel der Hauptsignallaterne befindet sich der Transformator.
Nebensignallaternen sind nur mit einer Stufenlinse ausgerüstet, die eine Streuung von etwa 6° besitzt. Eine Sichtweite von 300 m ist für die Signale Zs 1 und Ra 12 gefordert.
Lichtsignale können auch als Zwergsignale ausgebildet sein. An Zwergsignalen können keine Zusatzsignale und keine Lichtstreifen angebracht werden. Zwerghauptsignale dürfen nicht an Gleisen verwendet werden, an denen Durchfahrten zugelassen sind.
Bild 1 Bestückungen der Signalschirme des Hl-Signalsystems
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Bild 2 Mögliche Signalbegriffe
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Bild 3 Im Jahr 2006 neu aufgestelltes, voll bestücktes Hl-Signal im Bf Berlin-Karow
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Bild 4 Vorsignal des Hl-Signalsystems mit PZB-Magnet ausgerüstet
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Bild 5 Zwergsignal als Ausfahrsignal auf dem Bahnhof Berlin-Pankow. Die PZB-Magneten beweisen, es galt für beide Gleise.
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Anbieter in TT
Die Hl-Signale der DR entsprechen einer Vereinbarung der OSShD und signalisieren ein Geschwindigkeitssignalsystem.
Grundsätze dieses Signalsystems sind:
- Jeder Signalbegriff muss eine bestimmte Geschwindigkeitsvorschrift ausdrücken, wobei der Verwendungszweck des Signals (Einfahr-, Ausfahr- oder Blocksignal bzw. Haupt- oder Vorsignal) keine Rolle spielt.
- Die Signale sollen das Triebfahrzeugpersonal rechtzeitig aufmerksam machen, wenn die Geschwindigkeit ermäßigt oder der Zug angehalten werden muss.
- Die Signalbegriffe sollen einfach und in der Regel aus nicht mehr als zwei farbigen Lichtern bestehen, wodurch die Wahrnehmung des Signals erleichtert wird.
- Als Signalfarben sind mit folgender Bedeutung anzuwenden: Rot = Halt, Gelb = Fahrtverminderung, Langsamfahrt für Züge, Grün = Fahrt für Züge.
- Blinklicht soll Geschwindigkeitsermäßigung anzeigen.
Jedes Lichtsignal gibt die Geschwindigkeit an, mit der ein Zug in den anschließenden Gleisabschnitt einfahren bzw. die er im anschließenden Weichenbereich fahren kann, sowie diejenige, die er am nächsten Signal höchstens fahren darf. Hierbei werden zwischen Vmax und Halt die Zwischengeschwindigkeiten 100 km/h, 60 km/h und 40 km/h signalisiert. Die Signalbegriffe in der unteren Zeile können durch einen gelben oder grünen Lichtstreifen ergänzt sein. Das Hl-Signalsystem kann je nach Bedarf als Haupt-Vorsignalsystem oder als Haupt-Hauptsignalsystem ausgelegt werden.
Der Signalschirm besteht aus 2,5 mm starkem, mattschwarz lackiertem Stahlblech. Der große Signalschirm ist 1530 mm hoch und 600 mm breit. Der kleine Signalschirm (Vorsignale, Blocksignale) ist 1100 mm hoch und 600 mm breit. Der Zusatzschirm für die Lichtstreifen ist 500 mm hoch, 600 mm breit und wurde anfangs mit 5 und später mit 4 Nebensignallaternen ausgerüstet.
Die Hauptsignallaternen sind mit entsprechenden Farbscheiben ausgestattet, die das Licht der Spezialglühlampe 12V/20VA in die entsprechende Farbe umwandeln. Im Deckel der Hauptsignallaterne befindet sich der Transformator.
Nebensignallaternen sind nur mit einer Stufenlinse ausgerüstet, die eine Streuung von etwa 6° besitzt. Eine Sichtweite von 300 m ist für die Signale Zs 1 und Ra 12 gefordert.
Lichtsignale können auch als Zwergsignale ausgebildet sein. An Zwergsignalen können keine Zusatzsignale und keine Lichtstreifen angebracht werden. Zwerghauptsignale dürfen nicht an Gleisen verwendet werden, an denen Durchfahrten zugelassen sind.
Bild 1 Bestückungen der Signalschirme des Hl-Signalsystems
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Bild 2 Mögliche Signalbegriffe
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Bild 3 Im Jahr 2006 neu aufgestelltes, voll bestücktes Hl-Signal im Bf Berlin-Karow
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Bild 4 Vorsignal des Hl-Signalsystems mit PZB-Magnet ausgerüstet
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Bild 5 Zwergsignal als Ausfahrsignal auf dem Bahnhof Berlin-Pankow. Die PZB-Magneten beweisen, es galt für beide Gleise.
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- Modellbahnbau Reinhard (individuell zusammenstellbar)