Vereinsanlage vom MBFM.eV Magdeburg - Baubericht und Sonstiges

[Holger_MD]

Hier möchte ich über den Baufortschritt unserer Vereinsanlage berichten. Im letzten Jahr haben wir sozusagen den Lückenschluß auf unserer 2 gleisigen Hauptstrecke geschafft. Als letzter großer Abschnitt war eine Wendel zu erstellen. Die Bilder sind mit dem Handy gemacht.
Bild 1 zeigt den unteren Teil der Wendel im Rohbau.
Bild 2 zeigt die untere und oberer Ebene
Bild 3 Übersicht
Bild 4 die fertige Gleisverlegung
Bild 5 einen Teil der Verdrahtung mit Servo, Holgis Decoder und Polarisierung

 

[Holger_MD]

Testfahrten

zur Erprobung werden gerade ausgiebiege Testfahrten durchgeführt.
Dazu möchte ich ein paar Bilder zeigen. Die anwesenden Clubmitglieder testeten mit Fahrzeugen der EP III und EPV/VI.

 

[Holger_MD]

Weiter gehts

Wie versprochen in loser Folge weitere Informationen.

Auf Bild 1 ist unsere momentane Stromversorgung und weiteres Equipment zu sehen.Wir verwenden die Booster von Open DCC mit Notebook Netzteilen. Als DCC Zentrale dient eine IB-Com. Der Rückmeldebuss wird über einen LDT HSI 88 realisiert. Momentan sind an den HSI 20 Rückmeldebausteine GBM-16RM Dieter Ratschmeier angeschlossen. Bisher ist nur der 20 gleisige Schattenbahnhof mit Rückmeldern ausgestattet.

Bild 2. gesteuert wird die Analge mit dem TC.
Es liegt noch eine Menge Arbeit vor uns...

 

[Calbacher]

Sehr beeindruckend!

Hallo Holger,

Eure Anlage ist sehr beeindruckend. Wird die Anlage der Öffenlichkeit an Wochenenden vorgeführt?

Viele Grüße,

Thomas

 

[Holger_MD]

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Eine Zugänglichkeit an den Wochenenden ist nicht gegeben. Wie auf den Bildern zu sehen ist, wird an der Anlage noch gebaut.

 

[Holger_MD]

Aktivitäten im April 2014

Nachdem wir unsere Erprobungsfahrten abgeschlossen haben, geht es weiter im Bereich des Bahnhofes. Dieser erstreckt sich über mehere Segmente. Damit wir die Gleislage an den Trennkanten einstellen können, haben wir und entschlossen jeweils auf einer Seite der Trennkante eine entsprechende Möglichkeit zu schaffen.

Bild 1 zeigt die nicht einstellbare Seite
Bild 2 und weitere zeigen unsere Lösung zur Höhenregulierung. In den Leisten oberhalb der Schrauben befinden sich Gewindebuchsen. Somit ist es uns leicht möglich die auftretenden Höhenunterschiede auszugleichen und auf Schienenverbinder zu verzichten.

 

[TM]

Hallo,

wenn ich das richtig verstehe und Eure HP interpretiere, werdet Ihr Eure Anlage nicht auf Messen ausstellen?

Grüße, TM

 

[Holger_MD]

Baufortschritt

Wie auf den Bildern zu sehen ist, haben wir bis zur Fertigstellung noch ein paar Jahre zu tun. Ob wir dann an einer Ausstellung teilnehmen ist nicht entschieden.

 

[TT-Däne]

Plan

Guten Morgen,

Gibt es einen Plan, bsw. Einen Gleisplan über das ganze?
Das würde mich sehr interresieren...

Gruß, Martin

 

[Holger_MD]

Sommeraktivitäten

Wir waren über Sommer nicht untätig. Für den weiteren Bau der Anlage haben wir Kehrschleifenmodule benötigt. Nach einiger Suche sind wir auf die kurzschlußfreien Module der Fa. Stärz gestoßen. Da wir die Anlage mit Traincontroller "lückenlos" überwachen wollen, benötigen wir auch für den Bereich der Kehrschleifen eine Rückmeldung. Diese Module können dies (KS-PIC -> weitere Informationen auf der Hompage von Fa. Stärz). Die Module wurden gebaut und vorab getestet.
Den Bereich des Schattenbahnhofs haben wir schon komplett verkabelt und nun schon in 2 Testperioden ausgiebig getestet. Nun sollte der Rest der Anlage folgen. Dazu mußten die notwendigen Belegtmelder definiert werden. Eine nicht gerade triviale Aufgabe, da wir verschiedene Boosterbereiche berücksichtigen mußten und auch die Lage der Belegtmelder je Segment auf der Anlage wichtig war, um nicht unnötig Kabel ziehen zu müssen.
Im diesen Bauabschnitt werden wir 18 Rückmeldebausteine verbauen. Es befinden sich momentan 9 Boosterbezirke auf der Anlage.
Ich bitte an dieser Stelle um Verständniss, dass wir den Gleisplan der Anlage nicht öffentlich machen werden.

Bild 1 zeigt einen Ausschnitt von Schattenbahnhof der Nebenbahn. Die farbigen Abschnitte des Gleisplanes zeigen die geplanten Rückmelder.
Bild 2 zeigt einen Blick über den Bahnhofsbereich. Die grünen und weißen Pins zeigen schon vorhandene oder noch fehlende Einspeisungen der Fahrspannung an.

 

[Holger_MD]

Baufortschritt

Hallo,

über unsere momentane Beschäftigung an der Vereinsanlage habe ich an dieser Stelle schon berichtet. Ich möchte nicht mit weiteren Verkabelungsbildern langweilen.
Wir haben uns Gedanken um eine Absturzsicherung im später nicht mehr sichtbaren Bereich gemacht. Damit sich im Falle einer Entgleisung nicht der ganze Zugverband in die Tiefe stürzt, wurden "Leitplanken" aus Gummiband installiert.

 

[Holger_MD]

Ausblick

Für die Paradestrecke benötigten wir eine zweigleisige Brücke. Diese haben wir uns anfertigen lassen (Fa. Luetke). Die Bauteile werden aus durchgefärbten Polystyrolplatten gefertigt. Die Vormontage ist schon erfolgt. Wir warten noch auf weitere Teile um die Brücke zu vervollständigen. Ich werde an dieser Stelle später darüber berichten......

 

[MephisTTo]

Wir haben uns Gedanken um eine Absturzsicherung im später nicht mehr sichtbaren Bereich gemacht.

Diese Lösung finde ich durchaus innovativ. Die Handschrift von SD läßt grüßen?

Edith: Das wurde per PN mir verkleckert , dem ist nicht so.

 

[TT-Frank]

Hallo,

die Idee mit dem Band als Absturzsicherung finde ich auch gut.

 

[Holger_MD]

Brückenbau

Hallo,
der Bau unserer Vereinsanlage geht weiter. Neben den notwendigen Verkabelungsarbeiten könnnen wir uns jetzt auch um den Einbau der Brücke kümmern. Eine Stellprobe hat stattgefunden. Die notwendigen Anpassungen am Unterbau erfolgen in den nächsten Wochen. Im Bereich der Brücke verlegen wir Schutzschienengleis und einen Brückenauszug von TT-Filigran. Der Auszug dient im Original zum Ausgleich der Längenausdehnung bei Temperaturschwankungen.

 

[Holger_MD]

Brückenbau Fortsetzung

Hallo,

die Brücke ist nun eingepasst. Wie schon beschrieben haben wir im Bereich der Brücke Filigrangleis verbaut. Die Mühe hat sich gelohnt.
Zusätzlich zu den Arbeiten an der Brücke, sind wir immer noch am Verkabeln.
Es wartet an dieser Stelle noch viel Arbeit auf uns. Ich werde zu gegebener Zeit darüber berichten.

Bild 1. Seitenansicht
Bild 2. Brückenende mit Schienenauszug
Bild 3. Ende der Zwangsschiene am anderen Ende