Micha
Foriker
Hallo,
vor ein paar Wochen, fand ich beim Stöbern auf der Internetseite von Herrn Kroner das Angebot einer V 188 als Bausatz bzw. als Fertigmodell.
Neugierig geworden, forderte ich weitere Informationen an, die wie folgt ausfielen:
„Getriebe: paßgefräst, Messing, Radsätze + Ritzel schon eingebaut. FH-Motor
1331 mit Schwungm.; Haftbereifung. Bleigewichtg. auf der angetrieb.
Doppelhälfte. Gehäuse aus Plastik mit allen typ. Erhabenheiten. Filigrane
Haltegriffstangen. Blenden aus Weißmetall, dadurch Schwerpunkt nach unten
gezogen; Blenden enthalten sämtl. Funktionsteile des Originals. Insges.
wurde von unserer Gruppe 20 Stuck hergestellt; davon erhalte ich 5 St., denn ich habe die Blenden und die Ätzteile für die Gehäusewände beigesteuert. Alle Fertigloks werden von der gleichen Adresse zus.gebaut (Erfahrung!).
Bitte bedenken Sie: eine Gruppe von 11 TT-Profis hat das Modell als Bausatz
entwickelt, eigentlich nur für den Eigenbedarf. Der Verkauf von 9
überzähligen Exemplaren dient der Kostendeckung für die Investoren.“
Darauf hin wurde das Modell bestellt. Und nun ist es heute bei mir angekommen.
Test:
Verpackung:
Das Modell befindet sich Gut Verpackt in einer Faltschachtel mit zu Recht geschnittner Schaumstoffeinlage.
Beipackzettel:
Ca. A4 Format mit Angaben zu den Herstellern (u.a. M. Adrian, D. Heede, J. Kroner, I. Schwaetzer); zur Internetseite der V 188 (www.e94114.de/V188.htm); zu Literatur und Details wie Umbauten, Stationierung und anderen Interessanten Informationen zur Lok.
Fahrzeug:
Gehäuse: aus Kunststoff mit auf dem Dach angebrachten Messinglüftern und Signalpfeifen.
Fahrwerk: Blenden aus Weißmetall, Stromabnahme von allen Achsen siehe auch oben, nur eine Fahrzeughälfte angetrieben.
Detailirrung: Angesetzte Feine Griffstangen und Aufstiege, Scheibenwischer, auf den Pufferbohlen angebrachte Laternen mit Beleuchtung durch Glasfaserstäbe und Luftschläuche.
Lackierung:
Sehr sauber Ausgeführt mit matten Farben
Beschriftung:
Sämtliche Beschriftungen sind durch Schiebebilder ausgeführt.
Die Fabrikschilder von Krupp und Siemens sind aus Messing mit schwarz hinterlegtem Grund.
Fahrverhalten:
Da ich keine Anlage habe, kann ich zum Fahrverhalten nur sagen, das die Lok mit der Angetrieben Hälfte voraus ein besseres Fahrverhalten hat, als mit der nicht Angetrieben Hälfte.
Mein Fazit:
Dieses Modell zeigt deutlich was es für Möglichkeiten in TT gibt, wenn nicht auf das Geld
geschaut werden muß. Dies ist leider auch das einzige Mango des Modells, der doch recht hohe Preis (den ich hier lieber nicht nenne).
Der sich aber voll gelohnt hat.
Ansonsten möchte ich mich hier noch einmal bei Herrn Kroner bedanken, dass er mir die Möglichkeit zum Erwerb dieses Modells gab.
Gruß
Micha
vor ein paar Wochen, fand ich beim Stöbern auf der Internetseite von Herrn Kroner das Angebot einer V 188 als Bausatz bzw. als Fertigmodell.
Neugierig geworden, forderte ich weitere Informationen an, die wie folgt ausfielen:
„Getriebe: paßgefräst, Messing, Radsätze + Ritzel schon eingebaut. FH-Motor
1331 mit Schwungm.; Haftbereifung. Bleigewichtg. auf der angetrieb.
Doppelhälfte. Gehäuse aus Plastik mit allen typ. Erhabenheiten. Filigrane
Haltegriffstangen. Blenden aus Weißmetall, dadurch Schwerpunkt nach unten
gezogen; Blenden enthalten sämtl. Funktionsteile des Originals. Insges.
wurde von unserer Gruppe 20 Stuck hergestellt; davon erhalte ich 5 St., denn ich habe die Blenden und die Ätzteile für die Gehäusewände beigesteuert. Alle Fertigloks werden von der gleichen Adresse zus.gebaut (Erfahrung!).
Bitte bedenken Sie: eine Gruppe von 11 TT-Profis hat das Modell als Bausatz
entwickelt, eigentlich nur für den Eigenbedarf. Der Verkauf von 9
überzähligen Exemplaren dient der Kostendeckung für die Investoren.“
Darauf hin wurde das Modell bestellt. Und nun ist es heute bei mir angekommen.
Test:
Verpackung:
Das Modell befindet sich Gut Verpackt in einer Faltschachtel mit zu Recht geschnittner Schaumstoffeinlage.
Beipackzettel:
Ca. A4 Format mit Angaben zu den Herstellern (u.a. M. Adrian, D. Heede, J. Kroner, I. Schwaetzer); zur Internetseite der V 188 (www.e94114.de/V188.htm); zu Literatur und Details wie Umbauten, Stationierung und anderen Interessanten Informationen zur Lok.
Fahrzeug:
Gehäuse: aus Kunststoff mit auf dem Dach angebrachten Messinglüftern und Signalpfeifen.
Fahrwerk: Blenden aus Weißmetall, Stromabnahme von allen Achsen siehe auch oben, nur eine Fahrzeughälfte angetrieben.
Detailirrung: Angesetzte Feine Griffstangen und Aufstiege, Scheibenwischer, auf den Pufferbohlen angebrachte Laternen mit Beleuchtung durch Glasfaserstäbe und Luftschläuche.
Lackierung:
Sehr sauber Ausgeführt mit matten Farben
Beschriftung:
Sämtliche Beschriftungen sind durch Schiebebilder ausgeführt.
Die Fabrikschilder von Krupp und Siemens sind aus Messing mit schwarz hinterlegtem Grund.
Fahrverhalten:
Da ich keine Anlage habe, kann ich zum Fahrverhalten nur sagen, das die Lok mit der Angetrieben Hälfte voraus ein besseres Fahrverhalten hat, als mit der nicht Angetrieben Hälfte.
Mein Fazit:
Dieses Modell zeigt deutlich was es für Möglichkeiten in TT gibt, wenn nicht auf das Geld
geschaut werden muß. Dies ist leider auch das einzige Mango des Modells, der doch recht hohe Preis (den ich hier lieber nicht nenne).
Der sich aber voll gelohnt hat.
Ansonsten möchte ich mich hier noch einmal bei Herrn Kroner bedanken, dass er mir die Möglichkeit zum Erwerb dieses Modells gab.
Gruß
Micha
