Sprachen auf Schildern in Personenwagen der DR Epoche IV

[ichbinz]

Hallo Miteinander,
ich kann mich erinnern, dass zumindest in den 70iger Jahren auf den kleinen Schildern aus Emaille später Plastik an Türen und Fenstern in Personenwagen der DR immer 3 Sprachen standen. An den Türen z.B. "Nicht Öffnen, bevor der Zug hält". Neben Deutsch waren das Französisch und Italienisch.
Warum waren das ausgerechnet diese Sprachen? In der heutigen Zeit würde man wohl neben Deutsch ausschließlich Englisch erwarten.
Gab es eine Vorschrift/Anweisung ausgerechnet diese Sprachen zu verwenden?
Was war der Hintergrund?
Wurde das bei den Neubauwagen (Halberstädter, Städte-Ex) bzw. in den 80igern beibehalten?
Nicht, dass ich das irgendwie im Modell umsetzen wollte. Ist reine Neugier.

Viele Grüße

Uwe

 

[groeschi]

Waren das nicht englisch, französisch und russisch? Sprachen der Sieger.

 

[Strada]

Ich hatte mal das dazu gefunden:
Viersprachiges Schild in historischem Wagen

 

[kloetze]

War es das hier?

 

[AG_2_67]

Waren das nicht englisch

Im Osten (DR) sowieso nicht. Da kam russisch zu den drei "Vorkriegssprachen" hinzu.
Und vor dem Krieg kamen die Wagen auch nicht nach UK. Daher auch erst danach bei der DB.

 

[118118]

Waren das nicht englisch, französisch und russisch? Sprachen der Sieger.

Hätte ich jetzt auch gedacht, wie bei den militärischen Hinweisschildern,
war aber wohl nicht so: Bildlink

 

[jasch]

An den Türen z.B. "Nicht Öffnen, bevor der Zug hält".

Bissel Ironie:
Kenne das als:
"Nicht Öffnen, bevor der Zug hält"
😉

 

[V180-Oli]

Ja, den "Klassiker" kenne ich auch.

 

[WolfgangTT]

Es war auf alle Fälle eine Natur(nahe) Sprache dabei.
Auf einen Schild an einer Tür Stand u.a. "Ritirata".

Viele Grüße Wolfgang

 

[groeschi]

Da wird man alt wie ne Kuh und lernt immer noch dazu.
Danke für die Erklärung.

 

[Bksig 516]

Ich hab es mal so gelernt.
Deutsch, Französisch und Italienisch sind (waren?) die offiziellen Sprachen des UIC, die DR war Mitglied.
Demnach wurden auch die Hinweisschilder in den Reisezugwagen, die den Bedingungen des UIC entsprachen, in diesen 3 Sprachen ausgeführt.
Um die Übersichtlichkeit zu wahren, sollten Hinweise in nicht mehr als 4 Sprachen gegeben werden. Die DR entschied sich für russisch, die DB für englisch, da die Muttersprache ja schon inklusive war.
Reisezugwagen der PKP hatten in den 70-er Jahren WIMRE solche Beschriftungen auf Polnisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.

Mathias

 

[depot-chef]

...auch noch ein Beispiel

 

[Hauptlok]

Ich hab es mal so gelernt.
Deutsch, Französisch und Italienisch sind (waren?) die offiziellen Sprachen des UIC, die DR war Mitglied.
Demnach wurden auch die Hinweisschilder in den Reisezugwagen, die den Bedingungen des UIC entsprachen, in diesen 3 Sprachen ausgeführt.
Um die Übersichtlichkeit zu wahren, sollten Hinweise in nicht mehr als 4 Sprachen gegeben werden. Die DR entschied sich für russisch, die DB für englisch, da die Muttersprache ja schon inklusive war.
Reisezugwagen der PKP hatten in den 70-er Jahren WIMRE solche Beschriftungen auf Polnisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.

Mathias

Das ist so richtig.

Die DR war nicht irgendein Mitglied der UIC sondern Gründungsmitglied. Daher stellte die DR auch immer einen stellvertrenden Vorsitzenden der UIC.

 

[AG_2_67]

Gründungsmitglied (1922) war aber die alte "Deutsche Reichsbahn", um genau zu sein. Hier geht es aber um die DR der DDR.

 

[schnerke]

So ganz rund ist das aber alles noch nicht. Ich meine mich zu erinnern, dass u.a. auch Japan und China zu den Gründungsmitgliedern der UIC gehören.

Gruß Jan

 

[LiwiTT]

Ich meine mich zu erinnern,...

Ach, Du warst damals dabei.

 

[WolfgangTT]

Hier geht es aber um die DR der DDR.

Und die war nicht Rechtsnachfolger?

Viele Grüße Wolfgang

 

[dampfbahner]

@WolfgangTT: Gibt es für die Rechtsnachfolge eine Quelle?

 

[Adler1835]

Und die war nicht Rechtsnachfolger?

Zunächst wäre zu klären, von welcher "Reichsbahn" die DR der SBZ/DDR der Rechtsnachfolger war. Bekanntlich existierten zwischen 1922 und 1945 drei unterschiedliche Eisenbahnverwaltungen (Deutsche Reichseisenbahnen, die DRG und die DRB).

Desweiteren ist zwischen einer Rechtsnachfolge und einer Rechtsidentität zu unterscheiden. Während ein Rechtsnachfolger lediglich die Rechte und Pflichten des Rechtsvorgängers übernimmt, ist die Rechtsidentität ein Fortbestand des Unternehmens mit selben oder auch anderen Namen.

Daraus würde ich folgern, dass die DR der SBZ/DDR kein Gründungsmitglied gewesen sein kann.

 

[WolfgangTT]

@WolfgangTT: Gibt es für die Rechtsnachfolge eine Quelle?

Das war meinerseits eine Frage.

zwischen 1922 und 1945 drei unterschiedliche Eisenbahnverwaltungen

Aber doch nacheinander und nicht parallel. Oder?

Viele Grüße Wolfgang

 

[Dikusch]

Bekanntlich existierten zwischen 1922 und 1945 drei unterschiedliche Eisenbahnverwaltungen (Deutsche Reichseisenbahnen, die DRG und die DRB).

Ohoh, was schon alles im Board steht. In diesem Falle im Wiki:

Die Geschäftsformen der Deutschen Reichsbahn 1920 bis 1945

Übersicht über die unterschiedlichen Firmierungen der Reichsbahn in der Epoche II:

www.tt-board.de

 

[Adler1835]

Ohoh, was schon alles im Board steht. In diesem Falle im Wiki:

Die Geschäftsformen der Deutschen Reichsbahn 1920 bis 1945

Übersicht über die unterschiedlichen Firmierungen der Reichsbahn in der Epoche II:

www.tt-board.de

Ich verstehe Deinen Hinweis nicht. Es ging bei meiner eher rhetorischen Frage nicht darum, von welcher der genannten Geschäftsformen die letztgenannte DR denn nun der Rechtsnachfolger war (wenn überhaupt), sondern ob das Prinzip der Rechtsnachfolge sich nur auf den unmittelbaren Rechtsvorgänger bezieht. Oder anders gefragt: War die DR auch der Rechtsnachfolger der K.P.E.V.?

 

[Dikusch]

Okey: Es waren mehr als 3 Eisenbahnverwaltungen, habe ich auch so zitiert.
Und ja, alle Länderbahnen gingen in der neugeründeten DR und den späteren Verwaltungen auf.
Wie sonst?

 

[Adler1835]

@Dikusch

OK, dann verstehe ich Deinen Hinweis. Danke!

 

[AG_2_67]

Und die war nicht Rechtsnachfolger?

Viele Grüße Wolfgang

Ja sicher. Aber eben nicht Gründungsmitglied.