Bücher - Neuerscheinungen

[rsz]

Hier die Aufnahme (Mods: Bitte gern verschieben - ich habe keinen anderen geeigneten Vorbildthread gefunden...):

Das Foto ist vom 10. Februar 1991.
Der Waggon ist schon als Werkwagen 4 des BKW unterwegs.
Er befindet sich im Bereich der Anschlussbahn des BKW - daher die einfache Oberleitung im Vordergrund.
Halle-Kassel wurde seinerzeit gerade elektrifiziert, deshalb der "normale" DR-Mast im Hintergrund.

 

[Birger]

symmetrisch verteilt wie beim NPE-Modell

die zwei Achsen beim NPE-Modell sind symmetrisch verteilt.

 

[Ralf_2]

Das Vorbild der Zerba Wagen war Nachnutzung von Kondens(?)Tenderfahrgestellen.

Vermute hier Ähnliches - sonst erscheint mir das wenig sinnvoll.

Steht denn in dem Buch nix dazu drin?
Ich muss das erst bestellen.

Grüße Ralf

 

[RAL]

Tolles Foto! Das sind doch aber Einzelachsen? Oder doch ein Drehgestell?
NPE: natürlich 2 Achsen! Da muss wohl an Rekodreiachser gedacht haben...

 

[Birger]

Wenn man sich das Bild so ansieht, sieht man, daß die Trichter unten bis zur Achse gehen würden. Man mußte die Achsen also zwischen die Trichter bauen.

 

[Ralf_2]

Kann niemand nachlesen?
Das „Geheimnis“ wird doch sicher im Buch erklärt.

Weil ich mit Vorbestellen wiederholt durcheinander gekommen bin, mache ich das nicht mehr.

Grüße Ralf

 

[Birger]

würde ich gern. Mein Buch ist aber noch nicht da.

 

[Dresden]

vom transpress verlag hab ich ein schönes buch im buchhandel gefunden: Reise Abenteuer Nordkorea
ein eisenbahnbuch mit drumherum....

 

[Holger_MD]

Ich fasse mal zusammen , es geht um die Anordnung der 3. Achse damit diese nicht dem Auslass des mittleren Behälter im Wege ist. 2 Achsen hätten für das Ladegewicht nicht ausgereicht. Damit verbunden waren bei dem kurzen Achsabstand Probleme bei der Kurvengängigkeit und somit die Notwendigkeit der Querverschiebung bei Kurvenlauf.

 

[Stardampf]

Zum unsymmetrischen Staubwagen:
Vielleicht waren zwei Lenkachsen günstiger im Laufverhalten (Bogenfahrt) als eine mittige dritte Achse und preiswerter als ein Drehgestell.

 

[Birger]

Auf der von Holger verlinkten Seite Güterwagen Band 11 – Staubgut- und Granulatwagen - Eisenbahn-Dokumentation Stefan Carstens kann man ein wenig dazu lesen. Das Problem sind tatsächlich die Behälter. Drei gleich große Behälter = verschobenes Fahrwerk. Später hat man dann den mittleren Behälter kleiner gemacht. Dann hat auch die Achse dort hingepaßt.