BTTB Gbs-Wagen auf KKK umbauen

[Ironimus]

Guten Abend Gemeinde. Nach wilder suche im Forum bin ich leider immer noch kein großes Stück weiter. Ich möchte gern alte Gbs-Wagen von BTTB auf KKK umbauen, maßgeblich die anscheinend recht seltenen Post aa und Expressgutwagen. Zu diesem Zweck wollte ich die Fahrwerke einfach mit neueren Wagen tauschen. Allerdings habe ich im Forum den Hinweis gelesen das alt und neu nicht zusammenpassen. Hat dazu jemand mehr Informationen? Außerdem wüßte ich noch gern wie man die neuen Wagen demontiert, leider habe ichnoch keine Befestigung ausmachen können und möchte auch nichts durch Gewalt zerstören. Danke, Udo

 

[Jan]

Bei den neuen sitzen die Rastnasen unter der Tillig-Kulisse. Eine Alternative sind die Peho-KKK. M.E etwas stabiler, als die Tilligsche Schlabrigkeit von Kulisse.

 

[LiwiTT]

@Ironimus

Wenn Du neue Wagenunterteile mit KKK hast, dann kürze die Rastnasen der alten Oberteile so, dass das Gehäuse gerade auf das Unterteil passt. Mit wenig Sekundenklebergel gibt's dann ausreichend Festigkeit. Oder ganz wenig (Plaste-) Klebstoff in die Ecken, wo die Pufferbohle sitzt.

So hab ich's gemacht.

Thomas

 

[Harka]

Pehos passen immer und sind perfekt. ;-)

Alte Wagen mit neuen Unterteilen geht auch, aber die zum Großteil (sau)mäßige Bedruckung der BTTB-Modelle wird dadurch nicht besser. Da sollte man besser gleich zu einem Tilligmodell greifen.

 

[Ironimus]

Pehos passen immer und sind perfekt. ;-)

Alte Wagen mit neuen Unterteilen geht auch, aber die zum Großteil (sau)mäßige Bedruckung der BTTB-Modelle wird dadurch nicht besser. Da sollte man besser gleich zu einem Tilligmodell greifen.

Hallo, erstmal-Danke- für die schnellen Antworten. Ich halte den ganzen Tausch der Fahrwerke für besser, da man dabei nicht so tief ins "Fleisch" schneiden muß. Selbstredend sollte man gleich zu den neuen Modellen greifen, aber gibt es, oder gab es denn die Versionen des Post aa und des Expressgutwagens überhaupt von Tillig? Udo

 

[Waldmeister]

@Ironimus:

Der Expreßgutwagen stand zuletzt 2002 im Katalog, der Bahnpostwagen 2004.

Das "Schneiden" beim Einbau von Peho-Kulissen ist übrigens nicht besonders kompliziert und bestimmt billiger und m. E. auch preiswerter als das Verwursten eines neuen Gbs.

 

[constructo]

SYMOBA-dat is`ne Kulisse

...ich habe an vielen Wagen die Kulissen von Symoba verbaut und
bin von der Exaktheit der Führung begeistert.
Der Wermutstropfen ist, daß es keine NEM-Kupplungsaufnahmen gibt
und ich deshalb die Teile nur in festen Zugverbänden einsetze,
dort allerdings so eng, daß es nur auf der EW 2 zu leichten Pufferberührungen kommt, die sich aber nicht negativ auswirken.
Der Abstand beträgt auf der Geraden weniger als 1mm !!!


JW

 

[Cyberrailer]

Hallo

Wieso gibt es für die Symoba keinen NEM-Schacht ?
Da frage ich mich, was Krüger seit Jahren da verkauft
Er hat nämlich zwei verschieden lange NEM-Schächte im Angebot.

Mario

 

[LiwiTT]

...nein, sondern sogar drei!

Thomas

 

[Cyberrailer]

Hm drei ?

Ich hatte bisher auf Messen etc. immer nur zwei bei ihm gesehen.
Er fragte auch immer nur, "die Kurze oder die Lange" .

Mario

 

[LiwiTT]

@ cyber

Ich konnte mir in Leune 2006 aus kurzer mittlerer und langer heraussuchen, was ich brauche.
Die Krüger'schen Produkte sind immer sehr praxisnah!

Thomas

 

[Philipp]

Hi Jan,

Du bist nicht ganz up to date. ;-)

Tillig hat die Labbel-Wackel-KKK überarbeitet. Schaue Dir mal bei neueren Wagen (Schrottpendel) den Kinematikarm an. Die haben einen Stabilisierungssteg spendiert bekommen. Zu erkennen auch wieder durch das bekannte und von unten sichtbare Loch im Normschacht.
Der 2. positive Effekt ist, daß die Kupplungen endlich, ohne Nacharbeiten, auf die richtige Höhe kommen.

 

[Jan]

Es entwickelt sich, das Flugwesen, es entwickelt sich...
Schön, das sich da etwas tut.