Roco bekommt das auch hin. Es müssen dann nur mindestens 500 Modelle pro Druckvariante von den Kunden abgenommen werden. Da stecken die Schwierigkeiten.
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Herbst-Stammtisch Dresden 07.11.2026 - Nachlese
- Ersteller Wühlmaus
- Erstellt am
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- Schlagworte
- elriwa herbststammtisch köppe roco stammtisch dresden
reko-dampfer
Foriker
Nochmal - was man nicht anbietet kann der Kunde auch nicht abnehmen.
Bei den anderen Herstellern schon - weil se es halt machen.
Die waren sogar so mutig, Modelle anzugehen, die in der Epoche 4 gar keine Rolle mehr gespielt bzw. es nicht mal in selbige geschafft haben.
Aktuelles Beispiel:
So man den Worten des netten Herrn Jesumann von Busch-Modell folgt sind die entsprechenden Varianten der 56.20 und 56.1 sehr gut vorbestellt - weit über 500 pro Variante.
Aber gut - genug der Worte dazu sonst schweift das zu sehr ab.
Aber in Anbetracht der hier geschilderten Aussagen kochte das halt nochmal auf.
Bei den anderen Herstellern schon - weil se es halt machen.
Die waren sogar so mutig, Modelle anzugehen, die in der Epoche 4 gar keine Rolle mehr gespielt bzw. es nicht mal in selbige geschafft haben.
Aktuelles Beispiel:
So man den Worten des netten Herrn Jesumann von Busch-Modell folgt sind die entsprechenden Varianten der 56.20 und 56.1 sehr gut vorbestellt - weit über 500 pro Variante.
Aber gut - genug der Worte dazu sonst schweift das zu sehr ab.
Aber in Anbetracht der hier geschilderten Aussagen kochte das halt nochmal auf.
152 032-9
Foriker
Vieles ist eben Einstellungsfrage, ob man etwas machen will oder nicht.
Die Fa. Arnold z.B. möchte den Fährbootwagen mit (wahrscheinlich) fiktiver EDV-Beschriftung der DR in schnödem Weiß ohne jegliche Werbung nicht machen, weil der im Gegensatz zu den vielen Wagen mit Werbeaufdrucken nicht genug Abnehmer finden würde.
In unserem Land wird auch beinahe jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf getrieben, woran die Wirtschaftsflaute liegt. Je nach Blickwinkel halt. ...
MfG
Die Fa. Arnold z.B. möchte den Fährbootwagen mit (wahrscheinlich) fiktiver EDV-Beschriftung der DR in schnödem Weiß ohne jegliche Werbung nicht machen, weil der im Gegensatz zu den vielen Wagen mit Werbeaufdrucken nicht genug Abnehmer finden würde.
In unserem Land wird auch beinahe jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf getrieben, woran die Wirtschaftsflaute liegt. Je nach Blickwinkel halt. ...
MfG
bahnfrank65
Foriker
mcpilot
Foriker
Ich hatte mit dem Vertreter auch kurz über das Thema gesprochen und vorgeschlagen 2027 eine Ankündigung mit dem Hinweis ''nur bei ausreichender Bestellung kommt das Modell'' zu machen. Wenn die Zahlen dann bei Roco vorliegen, kann Roco ja immernoch anders entscheiden.
PaL
Foriker
Und Du meinst @mcpilot das ist clever?
Clever wäre gewesen, wenn sie die Epoche 3 zuerst gebracht hätten, dann hätten vielleicht einige ungeduldige Epoche IV-Freunde sich eine aus der DR-III umgenummert/umgebaut.
Später bringen bewirkt das Gegenteil und schmälert damit die Chancen auf die 500 Stück in DR-III.
Ich habe mir eine DR-IV gekauft und will sie in DR-III umbauen. Sprich Dein Counter ist schon bei -1.
Clever wäre gewesen, wenn sie die Epoche 3 zuerst gebracht hätten, dann hätten vielleicht einige ungeduldige Epoche IV-Freunde sich eine aus der DR-III umgenummert/umgebaut.
Später bringen bewirkt das Gegenteil und schmälert damit die Chancen auf die 500 Stück in DR-III.
Ich habe mir eine DR-IV gekauft und will sie in DR-III umbauen. Sprich Dein Counter ist schon bei -1.
Immer wieder spannend zu lesen, wie ihr euch die Sachen schön rechnet, dass gerade eure Wunschmodelle dran kommen. Roco wird sich vorher schon genau ausgerechnet haben, wieviel Modelle von welcher Variante absetzbar sind. Und da ist es sicherlich clever, wenn man zu Beginn das Volumenmodell bringt, um die Investition wieder hereinzuspielen. Und wenn es da z. B. 300 Interessenten für Epoche III gäbe und sich 20 weitere Eiligkäufer für ein Selbstumlabeln entschieden, wäre man immer noch unter 500. Interessanterweise scheint ja der Bedarf an Epoche-IV-Modellen noch größer zu sein als angekommen, da man direkt im Folgejahr ein weiteres bringt (was sicherlich an der Menge der Vorbestellungen ablesbar war). Da scheint der erwartete Absatz immer noch größer zu sein als bei einem Epoche III Modell.
Und mal ganz ehrlich, entscheidend ist doch nicht die Zahl der möglichen Varianten sondern die verkaufte Menge. Und da vermute ich (ihr habt da sicher belegbare Zahlen, die das Gegenteil beweisen), dass die Zahl der 86er pro TT-Modellbahner, die solche Modelle erworben haben, eher bei 1,1 als bei 5 liegt. Klar gibt es Leute, die sich einen ganzen Ringlokschuppen mit 86ern vollstellen. Aber der Wald-und-Wiesen-Bahner (auch bekannt als Otto-Normalbahner) kauft sich "die" 86er. Und da sind ihm auch verschiedene Rauchkammertüren, Anzahl der Fenster im Führerhaus etc egal. Das kann und will er nicht unterscheiden.
Da hat es übrigens die Epoche VI einfacher: Einen grünen Vectron Flixtrain von einem blauen Vectron RTB Cargo kann/will jeder unterscheiden. Die Anzahl der Stromabnehmer ist dagegen wahrscheinlich bereits mehr oder weniger unerheblich.
Und mal ganz ehrlich, entscheidend ist doch nicht die Zahl der möglichen Varianten sondern die verkaufte Menge. Und da vermute ich (ihr habt da sicher belegbare Zahlen, die das Gegenteil beweisen), dass die Zahl der 86er pro TT-Modellbahner, die solche Modelle erworben haben, eher bei 1,1 als bei 5 liegt. Klar gibt es Leute, die sich einen ganzen Ringlokschuppen mit 86ern vollstellen. Aber der Wald-und-Wiesen-Bahner (auch bekannt als Otto-Normalbahner) kauft sich "die" 86er. Und da sind ihm auch verschiedene Rauchkammertüren, Anzahl der Fenster im Führerhaus etc egal. Das kann und will er nicht unterscheiden.
Da hat es übrigens die Epoche VI einfacher: Einen grünen Vectron Flixtrain von einem blauen Vectron RTB Cargo kann/will jeder unterscheiden. Die Anzahl der Stromabnehmer ist dagegen wahrscheinlich bereits mehr oder weniger unerheblich.
TT-Poldij
Foriker
Warum? Hat er doch schon lange von BTTB und eine von Tillig
Dankeschön für die bebilderte Nachlese
bahnfrank65
Foriker
Gibt es eigentlich Beweise dafür das das Prinzip der Lenkachsen im Modell funktioniert?
Das die Achsen nach vorn und hinten kippen (Tillig-Gbs) gefällt mir garnicht, bei mir entgleisen die Dinger regelmäßig.
Bahndamm51
Foriker
Auch der hier angesprochene Wald und Wiesenbahner kauft das passende Modell zur Epoche, wenn es angeboten wird. So kommt man auch den Mindestabnahmezahlen nahe. Der, den das nicht interessiert und der das nicht unterscheiden kann, der fährt weiter mit dem schon vorhandenen Modell und kauft kein neues, denn ihm sind die Unterschiede ja egal.
Nordbahner
Foriker
Moin,
Gibts vom Stammtisch eigentlich noch ein paar mehr Fotos, als jetzt nur von der 86?
Ich konnte ja diesmal leider nicht dabei sein.
Gruß Frank
Gibts vom Stammtisch eigentlich noch ein paar mehr Fotos, als jetzt nur von der 86?
Ich konnte ja diesmal leider nicht dabei sein.
Gruß Frank
Das interessiert mich auch.
mcpilot
Foriker
Hatte es im Gespräch auf der Heimfahrt mitbekommen, ich hatte mich mit dem Erbauer über seine moderneren Sachen unterhalten, müsste hier unter 52er zu finden sein, sein Thread:
Bahndamm51
Foriker
Gibt es hier Bilder von der 86?
mcpilot
Foriker
Bei der Bilderflut nicht viele, welche noch nicht hochgeladen wurden. Ich hatte noch die Arnold Class66/77 fotografiert. Und es gab Wildgulasch, auch wenn das kein Modell ist. 🤣
Anhänge
Nordbahner
Foriker
Tut mir leid, wenn einige ein bischen Ironie nicht mehr verstehen.
....der stand, bei der Kleinserienmesse, (in blau) in einer Vitrine.
Da aber fernab meiner Epoche, hab ich mir nicht gemerkt, in wessen...
Dikusch
Foriker
Ich auch, und verdrängt. Deshalb jetzt die Arnold Class66/77.
Anhänge
der ist aber kleiner - und damit unmaßstäblich - der rote von @52er sieht stimmiger aus.
Den blauen hatte er aber auch mit. Somit konnte man vergleichen.
Da es beim Bettungsgleis nur enge Radien gibt, kann ich dazu sagen, dass die neuen Gbs deutlich leichter durch die Bögen rollen. Entgleisungen hab ich da auch nicht mehr als bei anderen unauffälligen Modellen. Das Fahrverhalten aller langen steifen Zweiachser (auch von Piko und Roco) mag ich gar nicht so sehr.
Leider wurde meine Eingangsfrage bislang nicht beantwortet.
Jan
Boardcrew
Bitte nicht noch so eine Fehlkonstruktion. Diese Art von nicht angelenkten Einzelachsen schaft mehr Probleme als sie löst. Diese Wackelachsen führen im Modell ausserdem zu viel zu breiten Fahrwerken.
Wie man so etwas richtig löst, haben findige Ingenieure schon vor Jahrzehnten herausgefunden. Dann verbindet man die drehbaren Einzelachsen mit einer Deichsel und kommt so zu einem fahrdynamisch bestimmten System.
Wer unbedingt enge Radien benutzen möchte, der muss halt mit kurzen Wagen vorlieb nehmen .
Wie man so etwas richtig löst, haben findige Ingenieure schon vor Jahrzehnten herausgefunden. Dann verbindet man die drehbaren Einzelachsen mit einer Deichsel und kommt so zu einem fahrdynamisch bestimmten System.
Wer unbedingt enge Radien benutzen möchte, der muss halt mit kurzen Wagen vorlieb nehmen .
ford.prefect
Boardcrew
Hallo, zum Dutra: Ich habe meinen, den ich im Frühjahr als Ein-Stück-Druck auf der Kleinserienmesse gekauft hatte, daneben gestellt. Ich kenne den Hersteller leider nicht. Aber der blaue ist etwas zierlicher und hat auch kleinere Räder. Das kommt aber nur im direkten Vergleich heraus. Jeder für sich ist eindeutig als Dutra erkennbar.
Anhänge
Ralf_2
Foriker
Na hoffentlich kommt 18 314 nicht auch in Epoche 4🤣🤣.
Bei manchen Fahrzeugen, die es kaum in die Epoche 4 geschafft haben, wie zum Beispiel die „Donnerbüchsen“ ich schon erstaunlich, dass das problematisch gesehen wird.
Blos gut, dass das für zu Hause sowieso egal ist und Wagen eine gewisse Übergangszeit hatten, im Gegensatz zu den Lokomotiven und Triebwagen.
Ja - der Stammtisch war prima, nachdem sich der Service eingespielt hatte war's prima. Ich hatte schon vorher Kopfschmerzen und mit dem linken Arm Probleme, so dass ich nicht allzu lange ausgehalten habe.
Vielleicht beim nächsten Mal mehr… die Gaststätte steht relativ genau über dem Autobahntunnel, wenn meine Navigation nicht irrt.
Grüße Ralf
Bei manchen Fahrzeugen, die es kaum in die Epoche 4 geschafft haben, wie zum Beispiel die „Donnerbüchsen“ ich schon erstaunlich, dass das problematisch gesehen wird.
Blos gut, dass das für zu Hause sowieso egal ist und Wagen eine gewisse Übergangszeit hatten, im Gegensatz zu den Lokomotiven und Triebwagen.
Ja - der Stammtisch war prima, nachdem sich der Service eingespielt hatte war's prima. Ich hatte schon vorher Kopfschmerzen und mit dem linken Arm Probleme, so dass ich nicht allzu lange ausgehalten habe.
Vielleicht beim nächsten Mal mehr… die Gaststätte steht relativ genau über dem Autobahntunnel, wenn meine Navigation nicht irrt.
Grüße Ralf
Tut mir leid, aber was ROCO wirklich tut oder denkt oder auch ausrechnet, weiß nur ROCO. Deine Expertise ist da genauso fraglich, wie die „Schönrechnerei“ aller Anderen.
So oft wie ROCO-Modelle im Nachhinein schon verschleudert wurden, kann da kaum eine empirische Marktanalyse dahinter stecken. Und ich schreibe das nicht, weil ich das vermute, sondern weil ich zahlreiche ROCO-Modelle habe und für nicht eins davon den regulären Preis bezahlen musste.
Völlig ungeachtet dessen, was ROCO in den letzten Jahren an EP-III-Dampfern verkauft hat.
Offensichtlich! Vermutet.
Und da befürchte ich, dass du weit daneben liegst. Zum einen gibt es keine belegbaren Zahlen, was die 86 in EP-III betrifft, da es diese ja nicht gibt (… erworben haben…). Und zum anderen kenne ich kaum einen Modellbahner, der eine 86 nur einmal in der Vitrine hat. Alles ab zweimal is deutlich über 1,1. Ich habe vier und keine davon ist so perfekt, als dass ich von zwei weiteren ROCO-Varianten absehen würde. Wie oft ich gleiche Gedanken in letzter Zeit gehört habe, kann ich gar nicht sagen.
Wenn deine Vermutungen irgendwie stimmen, würde BUSCH mit der 56 mächtig baden gehen.
Und jetzt hoffe ich einfach, dass von ROCO noch etwas kommt für mich. Wenn nich, kauf ich was anderes ... oder mal nix ...