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Die Buckower Kleinbahn 1990, 2010 und später

BW Aue

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Berlin
Hallo,

am 15. Mai 2010 feiert die Buckower Kleinbahn 80. Geburtstag und veranstaltet daher ein nettes Programm änlässlich des Geburtstages. :birthday:

Wer Zeit und Lust hat findet hier nähere Informationen.

MFG Bw Aue
 
ET1-EW12 der Buckower Kleinbahn

Nunmehr das Modell des Elektrotriebwagens Nr.1 und des Beiwagens Nr.12 der Privatbahn "Buckower Kleinbahn". Enstanden ist es aus einem Komplettbausatz von Sörens Horn. Das Modell zeigt den Zustand der 30er Jahre.
Später erhielt der Triebwagen die Bezeichnung ET188.
 

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Finalisierung

Ich habe das Modell gebaut, lackiert hat es ein geschätzter Boarder, finalisiert dann wieder ich. :) Zuglaufschilder bekommt er noch.
Für die ganz genauen Insider/Vorbildexperten:
Einen (kleinen) Fehler hat das Modell, das haben wir allerdings erst zu spät gemerkt. Ich habe ihn akzeptiert und freue mich an der Lückenschließung.

Und HIER die Epoche 3-Variante.
 

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Ich akzeptiere den Fehler auch, klaglos (weil ich ihn nicht finde). :grin:
 
Fehler wo bitte!!!! Öhm

Hallo Dikusch !

Ich habe nun meine schlauen Bücher und Bilder gewälzt aber nix gefunden kläre mich mal bitte auf !!!

Wo isser der Fehler!!

Gruß nach DD

Jörg
 
Feine Arbeit. Ich wüßte gerne wer immer deine "Sprühdose" ist ;)

Also ich würde auf die Türen und Handläufe tippen.
Die Klinken und Haltestangen müßen immer nach innen (also zur Wagenmitte) zeigen. Also linke Tür Griff und Stange rechts und rechte Tür Griff und Stange links.

Nachtrag: DIe Ziffern 1 und 12 sind zu weit unter dem K der Kleinbahn. Müßten genau mittig der beiden Wörter sein.

Hab das hier gefunden:
klicke hier für ein Bild

und auf dem Bild is kein Farbstreifen über dem Fenster.
 
Der Treffer kommt von Zealot!
Der obere Farbstreifen wurde erst nach dem Krieg angebracht. Da wir aber im Rausch waren...
Ansonsten:
- Schwarze Farbtrennkante unterhalb der Fenster hatte er.
- Griffe und Klinken stimmen.
- Lampen, kann man streiten, muss man aber nicht. :)
- Nummern, okey, etwas tief, aber kein richtiger Fehler. :)
- Blendschutz hatte er.
 
Hallo Carsten,
.... :applaus: ... schön isser, man könnt rischtisch neidisch wern... :respekt: ...ich nehme Dir aber gerne diese "Nachkriegsvariante" ab, nicht das dieser "Fremdkörper" in Deinen Vitrinen stört... :hihi:
Na, :allesgut: da Du den so schön zusammengebraten hast, :fasziniert: ...dann ist doch der Kleine Hecht für Dich gar kein Problem.... :traudich:
 
Carsten du Pfuscher ))))))))))))))))))))))))))))))))))

wenn du es nicht gesagt hättest ich glaube das wäre keinem so schnell aufgefallen!!!!

sieht toll aus das Modell.

Gruß Jörg
 
Hallo Ralf,
nee, das ist irgend etwas anderes. Keine Ahnung (eine Lampe?). Am Triebwagendach des Modelles ist es aber angedeutet.
 

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Okay Öli, dann hat man wohl bei der Aufarbeitung der Bilder es nicht so genau genommen. Es sieht ja aus als wäre dort ein Blech zwischen gesetzt.

Selber würde ich es als logisch ansehen, das dort auch ein Blendschutz vorhanden sein sollte.
Merkürdig ist aber, das der Steuerwagen garkeinen Blendschutz hat, da frage ich mich was haben sich die Erbauer der Wagen damals gedacht?

mfg Bahn120
 
Merkürdig ist aber, das der Steuerwagen garkeinen Blendschutz hat, da frage ich mich was haben sich die Erbauer der Wagen damals gedacht?

mfg Bahn120
Garnichts, weil es nur Beiwagen waren. Meist wurde TW+TW gefahren.
Bei Bedarf kam der Beiwagen dazu. Insgesamtwaren es 3 TW und 3 BW. Wobei de letzte BW erst in den 70ern von Einsätzen fern der Heimat (zuletzt Usedom in S-Bahn-Lackierung und sogar noch letzter Lackvariante der DR für Beiwagen) zurückgekommen ist.
Gruß
Karl-Georg
 
Stimmt K-G,
es fuhr oft die Kombination TW/BW/TW als Dreiereinheit.

@Ralf,
eventuell hast Du doch recht, die Bilder zeigen es nur nicht richtig.
 
Leider meine einzigen eigenen Bilder von den Altbautriebwagen. Müßte 1971 gewesen sein. Klassische ORWO UT18 Aufnahme.
Gruß
Karl-Georg
 

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Und ist heute noch zum großen Teil original vorhanden und in Benutzung.
Gruß
Karl-Georg
 

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Neeee, dummerweise haben sie die Masten hinter sich umknicken lassen. Das passiert, wenn man eine gespannte Oberleitung einfach durchhackt.
Immerhin konnte sich der Verein 2x davon erholen und alles wieder herrichten, sodaß man wieder (mit)fahren konnte. Konnte ich selbst im letztjährigen Urlaub machen. Bilder anbei.
 

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