-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR24 von Gützold
- Ersteller DDRTT
- Erstellt am
Stofffuchs
Foriker
R.P.
Foriker
R
reko dampfer
Hallo und schönen guten Morgen,
Ich bin mir nicht sicher ob zur Gützold 24 schon größere Beiträge geschrieben worden (alles Durchlesen werde ich jetzt aber auch nicht) möchte ich jetzt einige Fakten zur Lok schreiben und genau auch die welche Herr Gützold selber gestern auf der Messe preisgab (insofern es noch „geheim“ war)
Hier dazu einige Stichpunkte :
- Anvisierung von ca. 5000 Stk. verkaufter Loks
- Entwicklungskosten ca. 300 000 €
- Komplettfertigung in Deutschland
- Daher der Preis (UVP) von 302 €
- Teuerster Posten ist sind nicht die Lohnkosten, sondern die Werkzeugbaukosten
- Produktion ab kommende Woche
- Auslieferung in ca. 14 Tagen (wirlich jetzt
)
- Lok hat keine Druckgussteile, Fertigung dieser Teile nachts an den entsprechenden Maschinen (Messing gefräst)
- Antrieb im Tender mit 3 – poligem schräggenutetem Motor
- Stromabnahme an allen Achsen (außer Vorläufer)
- Haftreifen auf 3 Rädern
- Digitalschnittstelle 6 - polig
- Lichtwechsel warmweiß
- Stationierungsbw : Jerichow
- Bedruckungsvarianten sollen nacheinander abgearbeitet werden
Ich hoffe ich habe jetzt alles richtig wiedergegeben, Herr Gützold hatte leichte Probleme das Mikro nahe genug an den Mund zu halten und so leise war es dort auf der Messe auch wieder nicht.
MfG
Roland TT
Ich bin mir nicht sicher ob zur Gützold 24 schon größere Beiträge geschrieben worden (alles Durchlesen werde ich jetzt aber auch nicht) möchte ich jetzt einige Fakten zur Lok schreiben und genau auch die welche Herr Gützold selber gestern auf der Messe preisgab (insofern es noch „geheim“ war)
Hier dazu einige Stichpunkte :
- Anvisierung von ca. 5000 Stk. verkaufter Loks
- Entwicklungskosten ca. 300 000 €
- Komplettfertigung in Deutschland
- Daher der Preis (UVP) von 302 €
- Teuerster Posten ist sind nicht die Lohnkosten, sondern die Werkzeugbaukosten
- Produktion ab kommende Woche
- Auslieferung in ca. 14 Tagen (wirlich jetzt
)- Lok hat keine Druckgussteile, Fertigung dieser Teile nachts an den entsprechenden Maschinen (Messing gefräst)
- Antrieb im Tender mit 3 – poligem schräggenutetem Motor
- Stromabnahme an allen Achsen (außer Vorläufer)
- Haftreifen auf 3 Rädern
- Digitalschnittstelle 6 - polig
- Lichtwechsel warmweiß
- Stationierungsbw : Jerichow
- Bedruckungsvarianten sollen nacheinander abgearbeitet werden
Ich hoffe ich habe jetzt alles richtig wiedergegeben, Herr Gützold hatte leichte Probleme das Mikro nahe genug an den Mund zu halten und so leise war es dort auf der Messe auch wieder nicht.
MfG
Roland TT
Ich habe die Beiträge zur Gützoldschen BR24 mal hier her kopiert und auf dieses Modell in diesem Extra-Thread beschränkt.
Die originalen Beiträge sind im Messe-Thread noch vorhanden.
Außerdem habe ich den Spekulations-Thread zum Thema geschlossen.
Die originalen Beiträge sind im Messe-Thread noch vorhanden.
Außerdem habe ich den Spekulations-Thread zum Thema geschlossen.
Dieselpower
Foriker
Das hat Gützold wirklich ne ganz feine Maschine auf die Gleise gestellt. War aber auch nicht anderst zu erwarten.
Hallo Carsten,
Danke dafür. Ich habe auch erst überlegt ein neues Thema aufzumachen oder es doch in die Messegeschichte zu schreiben.
Ein eigenes Thema ist aber denke ich mittlerweile doch besser.
Danke nochmal und ein schönen Sonntag an alle sendet herzlich
Roland TT
Danke dafür. Ich habe auch erst überlegt ein neues Thema aufzumachen oder es doch in die Messegeschichte zu schreiben.
Ein eigenes Thema ist aber denke ich mittlerweile doch besser.
Danke nochmal und ein schönen Sonntag an alle sendet herzlich
Roland TT
Soweit man es nach den Bildern beurteilen kann, ist dieses Modell offensichtlich ein neuer Meilenstein für TT. Die Lampen scheinen neue Maßstäbe zu setzen, vorallem im Vergleich zu den Tillig- und Roco-Leuchten. Da wird Gützold bestimmt dreimal soviel Lampen wie Loks verkaufen
Beim Thema verkaufen: 300 € sind da natürlich ebenfalls ein neuer Meilenstein ...
Beim Thema verkaufen: 300 € sind da natürlich ebenfalls ein neuer Meilenstein ...
G12Reko
Foriker
.....SUPER!!!.....
H-Transport
Boardcrew
Straßenpreis 260 Euro... . Fairnesshalber.
Daniel
FD851
Foriker
Es war schon eine Wohltat für die Augen, die Gützold-24 bei ihrem ersten serienfertigen Rollout in Leipzig beobachten und näher betrachten zu können. Was sich lange Zeit hin zu einer "unendlichen Geschichte" zu entwickeln schien, hat sich zu einem neuen TT-Meilenstein gewandelt.
Herr Gützold und seine Mitarbeiter haben ein wirklich großes Lob verdient (und auf der Messe auch sicher schon zahlreich erhalten).
So hat die 24 das Zeug zu einem neuen "Liebling" - dabei hatte die DR nach dem WKII nur 4 Maschinen der BR24 im Betriebsbestand (+1 im z-Park) und es dürfte nur wenige Leuts hier im Board geben, die von sich behaupten zu können, jemals eine 24 im Plandienst erlebt zu haben...
Ganz großes Kino!
FD851
Herr Gützold und seine Mitarbeiter haben ein wirklich großes Lob verdient (und auf der Messe auch sicher schon zahlreich erhalten).
So hat die 24 das Zeug zu einem neuen "Liebling" - dabei hatte die DR nach dem WKII nur 4 Maschinen der BR24 im Betriebsbestand (+1 im z-Park) und es dürfte nur wenige Leuts hier im Board geben, die von sich behaupten zu können, jemals eine 24 im Plandienst erlebt zu haben...
Ganz großes Kino!
FD851
E-Fan
Foriker
Wenn ich mich nicht irre ist das die Maschine gewesen die in den 1970zigern Richtung BRD verkauft wurde. (???)
Oh ein Sparfuchs!
R
reko dampfer
Die Epoche 4 Beschriftung der 24 009 war 37 1009-2. Die Lok hatte einen Scheibenvorläufer und war 1971 in einem optisch sehr desolatem Zustand. Die Lok wurde 1972 in die BRD an den Eisenbahnkurier verkauft. Mal noch 3 Bilder des Vorbildes, und davon gleich zwei, auf der mittlerweile stillgelegten und rückgebauten Strecke Klein Wanzleben- Eilsleben. Zuglok war 24 089.
Anhänge
Kö-Fahrer
Foriker
und genau das dürfte sie meiner Meinung nach zu einem Ladenhüter machen - der UVP dürfte dazu sein übriges tun.
R
reko dampfer
Oh Kö-Fahrer, dann dürfte es in keiner Spurweite Epoche 1 und 2 Modelle geben. Nur mal so- die 24er wird von über 20 Herstellern in verschiedensten Nenngrößen gebaut und verkauft sich dort überaus gut. TT kam nun als letzte Spurweite dazu. Und auf den meisten Anlagen mit ihren beschränkten Platzverhältnissen und Radien ist das die perfekte Schlepptenderlok. Und UVP heist nit gleich, das man die Lok nit auch billiger bekommt.
Gibt es einen Hinweis wo? Gern auch per PN.
Naja, wie geschnitten Brot dürfte die Lok nicht so schnell weggehen, allerdings dürfte sich die Qualität von Gützold herumgesprochen haben und es ist mal eine kleine(!) Schlepptenderlok. Und mal ganz ehrlich, so gesehen dürfte es auch keine Beckmann-95 geben...
Freundschaft!
F.O.
FD851
Foriker
Ladenhüter - daran glaube ich nicht.
Für nicht wenige wird sie eine Art "Ersatz-P8" werden (bei der DB im Badischen waren die Einsatzgebiete der P8 und der DB-24 durchaus "deckungsgleich").
In den letzten Jahren haben sich die einschlägigen Hersteller fast ausschließlich auf die großen Dampfer konzentriert (01, 50.0-31, 50.35, 52.0-77, 52.90, 52.80, 44) und von den wenigen kleineren Maschinen hat nicht jede wirklich auch vollumfänglich überzeugt.
So gesehen ist die 24 ein willkommenes Modell u.a. für Freunde von Nebenbahnen.
Für mich als "Ostsachsenextremist" stellt sich die Frage pro 24 als P8-Ersatz durchaus und nach den Messeeindrücken tendiere ich immer mehr vom "vielleicht" zum "ja".
@ Bertie,
ja klar, der "Berlin-Bertie" war ja lange Zeit "Börde-Bertie"...
FD851
Für nicht wenige wird sie eine Art "Ersatz-P8" werden (bei der DB im Badischen waren die Einsatzgebiete der P8 und der DB-24 durchaus "deckungsgleich").
In den letzten Jahren haben sich die einschlägigen Hersteller fast ausschließlich auf die großen Dampfer konzentriert (01, 50.0-31, 50.35, 52.0-77, 52.90, 52.80, 44) und von den wenigen kleineren Maschinen hat nicht jede wirklich auch vollumfänglich überzeugt.
So gesehen ist die 24 ein willkommenes Modell u.a. für Freunde von Nebenbahnen.
Für mich als "Ostsachsenextremist" stellt sich die Frage pro 24 als P8-Ersatz durchaus und nach den Messeeindrücken tendiere ich immer mehr vom "vielleicht" zum "ja".
@ Bertie,
ja klar, der "Berlin-Bertie" war ja lange Zeit "Börde-Bertie"...
FD851
...na, eher, der "Altmark-Berthie"
- aber mein Vater verließ die Familie und wohnte dann in Jerichow. Tja, und wenn ich ihn in der Ferien besuchte... ("noch Fragen, Kienzle?" - "Nein, Hauser"
)
