35 1074-0

Hallo Foriker,

ich beschäftige mich in letzter Zeit mit dem Bau der 35 1074-0. Diese Maschine weist einige Abweichungen zum Tilligmodell auf - gleichzeitig soll die 35 bestmöglich gesupert werden.

Am Tender wurden Tritte, Beleuchtung mit drittem Spitzenlicht, neue Anschriften etc. angebracht. Das Tenderoberteil wird von unten zwischen der 3. und 4. Achse des Rahmens verschraubt, die Verbindung zur Lok soll mittels Deichsel ala Kittler erfolgen.

Das Lokoberteil geht auch seiner Fertigstellung entgegen. Hier wurde die Verrohrung vorbildgerecht weitgehend neu angebracht. Neue Windleitbleche, Lima, 3. Spitzenlicht, Dampfpfeife, Abdeckung Mischvorwärmer, Rauchkammertürverschluß, Dachfenster, Ventile usw. sind von Gützold, Kuswa und Tillig. Zuletzt habe ich noch den weißen Zierstreifen an den Umläufen angebracht. Die Durchbrüche für die Verrastung auf dem Unterteil sind verspachtelt - die Befestigung soll mittels einer Schraube durch den Schornstein erfolgen.

Nun zum eigentlichen Problem - dem Antrieb. Vom Unterteil wurde der dicke Umlauf teilweise abgefräst, damit ein freier Kesseldurchblick möglich wird. Wie im Bild ersichtlich soll ein kleiner Maxonmotor verwendet werden. Dieser stammt aus dem Umbausatz aus dem Hause 1zu120.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Bausatz? Ist der Motor in der Lage das alte Getriebe von Tillig anzutreiben?
Ich würde gern das ursprüngliche Getriebe erhalten, da ein Riemengetriebe meines Erachtens einige Nachteile hat (Schlupf bei zu geringer Vorspannung des Riemens - Zerstörung der Motorlager bei zu großer Vorspannung)

Danke für Eure Hilfe
sagt schonmal Tommy​

@Dirk J

...wie versprochen hier noch das Bild mit dem direkten Vergleich zwischen den Tendern. Der 35er ist bereits ein "tiefergelegter" von der tilligschen Ausführung.

c u Tommy​

Mittlerweile habe ich mal ein paar Versuche gemacht:

Die antriebslose Lok im reinen Schiebebetrieb zu bewegen, klappt zumindest bei der Tilligausführung ausgezeichnet - und das sogar mit den grob angepassten 65.10 - Zylindern. Da hat manche 01 mehr Probleme bereitet.

Als nächstes habe ich, wie im Bild ersichtlich, den Maxon - Motor mit dem Stirnradgetriebe gekuppelt. Die Lok lief gut, der Antrieb wurde nicht warm - einziges Problem, die Geschwindigkeit stellte die des ICEs in den Schatten. Also war die Übersetzung doch zu klein.

Zu guter letzt blieb dann nur noch der Riemenantrieb. Ich habe mich gleich für die größere Riemenscheibe entschieden (+ langer Riemen), um eine möglichst große Übersetzung zu haben. Das Ergebnis: super Langsamfahreigenschaften - die Endgeschwindigkeit ist auch nicht zu gering geworden und nahezu geräuschloser Lauf.

Aus den vorhandenen Gewichten wurde ein neuer Träger für den Motor geflext / geklebt. Dieser sitzt vorn zwischen der Befestigung für die Steuerung und ist hinten an der alten Motoraufhängung wieder mit dem Stift fixiert - läßt sich somit jederzeit wieder abnehmen. Der Träger läßt einen freien Kesseldurchblick zu, die Unterbringung des Motors ermöglicht eine vorbildgetreue Gestaltung des Führerhauses - hier soll die Stehkesselrückwand mit den Armaturen der 01 eingebaut werden.

Bis demnächst...
Tommy​

@JoZa

Die Räder sind die originalen von Tillig. Zuerst hab ich sie brüniert und anschließend lackiert - was auch nötig war, da das Säurebad dem Kunststoff die Farbpigmente entzieht. Wenn man die Farbe bis an die Lauffläche aufbringt, wird der Radreifen optisch schmaler. Beim Lackieren der Räder bin ich vom Airbrush wieder zum Pinsel übergegangen, das Ergebnis ist das Gleiche - mit dem Pinsel ist man schneller und spart sich wenn man gründlich arbeitet einen 2. Durchgang.

Die 65er Räder waren mir etwas zu klein. Die 35 hat im Original 1750mm Durchmesser, die 65 1600mm. Die Räder der Gützoldlok sind natürlich wunderschön und wer den Kompromiss machen will..., die Speichenzahl ist jedenfalls identisch.

Gruß
Tommy​

Als kleinen Vorgeschmack gibts hier schon mal ein Bild der Frontansicht der getunten Lok.
Gut sichtbar sind die filigranen Anbauteile von der 65.10: Abdeckung Vorwärmer, Windleitbleche, Rauchkammertürverschluß, Zurüstteile für die Pufferbohle, Handstangen. Tritte und Loknummern sind von Kuswa, 3. Loklaterne von der Tillig 01.
Für Kritik und weitere Tips bin ich dankbar. Weitere Bilder folgen.

Gruß Tommy​

@zi-TT-auer

Triebwerksbeleuchtung wäre der absolute Clou für eine Dampflok und mit den netten kleinen SMD LEDs durchaus realisierbar. Ich habe allerdings bis jetzt die Finger davon gelassen - war froh, daß ich die 6 SMD LEDs, die zur Spitzenbeleuchtung der Lok herangezogen wurden, zum Leuchten gebracht habe. Die Platinen für die Beleuchtung sind zum Glück nicht zu sehen - den Fachleuten würden bei deren Anblick die Haare zu Berge stehen.
Deinen Bericht sehe ich aber gespannt entgegen - vieleicht findest du ja einen auch für mich nachvollziehbaren Weg eine Triebwerksbeleuchtung zu fertigen, ohne daß ich gleich das ganze Modell in Lötzinn ertränke.

Auf bald,
Tommy​

Hier kommen die versprochenen Bilder, die zeigen sollen, daß es trotz hohen Aufwands möglich ist, eine Werks - BR 35 zu einem zeitgemäßen Modell herauszuputzen.

Was jetzt noch fehlt sind die Bremsvorrichtung vom C - Radsatz und die unteren Abdeckungen der Zylinder (habe keine Ersatzteilnr. im 65.10er Beiblatt gefunden - vieleicht kennt sie ja jemand?)

c u Tommy​