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Poolmodule Berlin/Brandenburg (BrPoo)

Kurze Rücksprache mit Cheffe gemacht. Holz gekauft und Grundkörper für die drei Teilkisten verleimt und verschraubt. Nun muß ulli ran und das Ding zersägen.

@andreb :hihi: andresn Deine Aufgabenliste haste ja schon bekommen.
@Steffen als Privatpatient mußte aber auch ganz schön abdrücken.

Gruß Uwe
 

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Hallo,

hier kurz ein paar Bilder vom Baufortschritt meines Unterführungsmodules.

Gruß Danny
 

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Mal wieder ein bisschen an der Gabelung "Gabelow" weitergearbeitet und die Grundkörper fertig gestellt. Nach Cheffe´s Plan die Gleise schon mal probegelegt.

Gruß Uwe
 

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Wattn datt?

Moin!

ub61 schrieb:
Mal wieder ein bisschen an der Gabelung "Gabelow" weitergearbeitet und die Grundkörper fertig gestellt. Nach Cheffe´s Plan die Gleise schon mal probegelegt.
Zum Vergrößern anklicken....

Mach mal den Erklärbär und erzähl mal was zu dem Teil. Interessiert mich ja als Arrangement- und Fahrplaner nicht eben wenig.
Und ich bin da bestimmt nicht der einzige.
 
Hallo LokHauptmann

Schau dir mal Post #120 an. Und auch die davor in diesem Fred. Der Cheffe hat das Teil "Gabelow" in Fürstenwalde schon verplant. (Optimist isser ja)

Gruß Uwe
 
ub61 schrieb:
Mal wieder ein bisschen an der Gabelung "Gabelow" weitergearbeitet und die Grundkörper fertig gestellt.
Zum Vergrößern anklicken....

Uwe, das sieht ja echt gut aus! Da kannst Du das Ding ja fast schon für KöMo melden. :)
Wo hast Du denn jetzt auf einmal die Schrauben gefunden? Hat unser Lehrling seine Ausbildungsgebühr in Naturalien bezahlt? *g*


Grischan schrieb:
Gabelow? Ist ja quasi Trebbichau 2 ;D
Zum Vergrößern anklicken....

Genau, aber als kleine sprachliche Herausforderung für unsere sächsischen Freunde gedacht. (wg. Hp Kablow von Mathias) :)
Wir hatten kurzzeitig sogar an den Namen "Gablow" gedacht. *g*
Wegen der Radien und der Anschlussgleise ist Gabelow aber eher für die Nebenbahn geplant.

Lokhauptmann schrieb:
Mach mal den Erklärbär und erzähl mal was zu dem Teil.
Zum Vergrößern anklicken....

Siehe auch: http://www.fktt-module.de/node/230
 
soso...

...sprachliche Herausforderung:ballwerf:!
Da fühle ich mich jetzt schon etwas diskriminiert.

Achja, eine Fachfrage hab ich noch. Welchen Schotter sollte ich nochmahl nehmen, war's von POLAK? Muss ja meine "Kürbisse" wieder entfernen:wiejetzt:.
 
Jens, den von TT-Filligran.

Die Idee kam auf der Heimfahrt von Borsdorf. Watt fürn Zufall. :totlach:

Gruß Uwe
 
adrianr schrieb:
Naja, die Kürbisse bei Jens sagen schon leicht seltsam aus - wenn man den TTfiligran-Schotter daneben hält, sogar noch mehr.
Zum Vergrößern anklicken....

achso, das war doch nur mit der heißen Nadel gestrickt, ich hatte doch keine Zeit da noch was schön zu machen, das wird noch mal bearbeitet. Bis FüWa sind das auch schicke Module.

Grüße Marko
 
Zur Signalisierung. In einem späteren Bauschritt ist eine passende Signalisierung vorstellbar, um den Abzweig auch sinnvoll in der Hauptbahn einbauen zu können.
Passt das so wie im Anhang?

Die Weichen müssten dann auch noch in Abhängigkeit gebracht werden. Die Weichen im Anschluss sollen rein mechanisch bedient werden. Idealerweise kann Weiche 3 auch nur in Abhängigkeit von 1+2 sowie der Signalstellung mechanisch betätigt werden. Mal sehen, ob wir diese Spielerei einbauen.
 

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Hi Adrian,
das gegenüber der Awanst gelegene Signal sollte aber ein gekuppeltes sein.
Zur Abhängigkeit.... Schlüsselwerk wie Grischans Holzladeplatz?

Viele Grüße Matthias
 
Sterntahler schrieb:
Hi Adrian,
das gegenüber der Awanst gelegene Signal sollte aber ein gekuppeltes sein.
Zum Vergrößern anklicken....

Ja? Wenn der Zug ins rechte Gleis fährt, kann ihm doch Hp1 gezeigt werden, oder? Dass die Grundstellung über den abzweigenden Ast der Weiche führt, muss nicht zwingend signalisiert werden, oder? Das müsste doch vor allem im Buchfahrplan stehen, oder? Mal mit Norbert reden.

Sterntahler schrieb:
Zur Abhängigkeit.... Schlüsselwerk wie Grischans Holzladeplatz?
Zum Vergrößern anklicken....

Mal schauen, vielleicht. Hängt davon ab, wieviel Lust wir dann irgendwann dazu haben.

Viele Grüße
Adrian
 
Moin!

Jetzt bin ich auch im Bilde.
Matthias hat Recht mit seinem Einwurf zur Signalisierung. Das hat auch mit dem Buchfahrplan nichts zu tun.

Mein Einwurf geht noch weiter. Ich halte die Lage des Anschlusses für betrieblich hinderlich. Wenn dort rangiert wird, kann nur noch von oben nach links gefahren werden. Der Rest ist blockert.
Denkt mal darüber nach, ob ihr den Anschluß nicht genau in ide Gegenrichtung bauen könnt. Dann könnt ihr auch die Dreiecke zum Transport zu einem Rechteck verbinden.
Wärend der Bedienung ist dann nur der rechte Streckenast belegt.

Als Industrie könnte ich mir nur so etwas wie ein Umspannwerk vorstellen, dass nur alle paar jahre mal befahren wird. Da reicht es dann auch aus, wenn die Anschlußweiche mit einem simplen Schlüssel gesichert ist. Weniger ist mehr.
 
Lokhauptmann schrieb:
Matthias hat Recht mit seinem Einwurf zur Signalisierung. Das hat auch mit dem Buchfahrplan nichts zu tun.
Zum Vergrößern anklicken....

Aber wenn die Streckenhöchstgeschwindigkeit bei 40 km/h liegt, muss ich doch nicht extra Hp2 zeigen, oder?

Lokhauptmann schrieb:
Mein Einwurf geht noch weiter. Ich halte die Lage des Anschlusses für betrieblich hinderlich. Wenn dort rangiert wird, kann nur noch von oben nach links gefahren werden. Der Rest ist blockert.
Denkt mal darüber nach, ob ihr den Anschluß nicht genau in ide Gegenrichtung bauen könnt. Dann könnt ihr auch die Dreiecke zum Transport zu einem Rechteck verbinden.
Zum Vergrößern anklicken....

Den Anschluss andersrum hatten wir ja vorher, genau aus jenem Grund. Aus irgendeinem Grund hatten wir das nochmal gedreht, aber ich weiß nicht mehr warum. :)
Die Dreiecke passen ja jetzt auch beim Transport zusammen. Ist extra so gedacht.

Lokhauptmann schrieb:
Als Industrie könnte ich mir nur so etwas wie ein Umspannwerk vorstellen, dass nur alle paar jahre mal befahren wird.
Zum Vergrößern anklicken....

Das Projekt Umspannwerk ist doch schon "vergeben". Wir wollen bei den Gebäuden auch komplett auf Industriemodelle zurückgreifen.
Ich denke, die ins Spiel gebrachte Schokoladenfabrik ist schon nicht schlecht.
Und wie schon geschrieben, der Abzweig ist nicht vorrangig für die Hauptbahn gedacht. Da ist es auch nicht schlimm, wenn durch die Bedienung die Strecke etwas länger gesperrt ist. Dass dies nicht jedem Planer gefällt, weil das die Möglichkeiten einschränkt, ist für uns OK. :)


Viele Grüße
Adrian
 
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