chaps Bastelstunde

chap · 21. Februar 2011

Mike schrieb:
"Doppelentwicklung"

Du hast die mittlere Achse mittig "einrastend" gelagert? Das hat mir nicht so gefallen, weil ich den Rahmen hätte breiter machen müssen... die Achse hängt jetzt in einem Rahmen wie bei den BTTB-3achsern und ist mit samt Rahmen seitenverschiebbar - einfach ein Stück zurückscrollen...

Das Fahrwerk ist - wenn ich Grischan richtig verstanden hab, denn ich hab von Wagen mal überhaupt keine Ahnung *brrr* - nur P-Wagen tauglich, z.B. auch für solche wie einen C3/C3 pr14

Mike · 21. Februar 2011

Naja, die Seitenverschiebbarkeit reicht bei mir für 310er Radius. Mehr (weniger) brauche ich nicht. Der Rahmen musste nicht verbreitert werden. Ich habe nur die Spitzen der Achse bis zu den Radscheiben weggeflext.

Mike

chap · 21. Februar 2011

Und dann gab es da ja noch so was kleines zum testen...

Wer traut sich damit sein Foto-Diorama zu verunstalten?

Dikusch · 21. Februar 2011

Ich brauche demnächst welche von/um 1920, sach mal was dazu.
Meine Rückblicke in Deinem Thread bis 08/2009 haben keine Treffer gefunden (Alter).

chap · 21. Februar 2011

Dikusch schrieb:
Ich brauche demnächst welche von/um 1920, sach mal was dazu.

auweiha, da kannste auch gleich über Selbstbau nachgrübeln

auf die Schnelle da: http://www.rbd-breslau.de/fremde_daten/flu/ausleger/ausleger.html
bei 1.2.5. steht 1928, also eher später... auf der Seite sind sicherlich andere gute Anregungen zu finden.

Aber ICE drunter fahren lassen ist überhaupt kein Problem sondern Alltag:

Dikusch · 21. Februar 2011

Jaja, so isses.
Wobei, irgend jemand hat schon mal solche Epoche I/II-Masten, das sage ich ungesehen, für meine Epoche(n) geätzt. Grischan weiß sicher mehr.

Hier auch noch eine schöne Seite.

chap · 12. März 2011

nächste Baustelle angefangen, Ralfs ET88...

Auf den ersten Blick 1000 Teile - auweiha, aber der Zusammenbau ist doch recht schnell von der Hand gegangen. Das einzig unschöne: Die Anleitung im Fliesstext liesst sich schwerlich, ein paar Absätze nach Baustufen gegliedert wären schön. Es ist und bleibt aber ein unbestritten hübsches Modell!
Jetzt warte ich noch auf die richtige Farbe - purpurrot hatte ich bisher nicht im Bestand - dann putzen, lackieren und Endmontage...

Bahn120 · 12. März 2011

@chap, sehr schön, ja das ist so mit den Details, es werden unmengen von Bauteilen.
Wenn ich Dich richtig verstehe, ist eine Bauanleitung in Stichpunkten besser verständlich? Dann werde ich das Zukünftig berücksichtigen.

mfg Bahn120

Askanier · 13. März 2011

chap schrieb:
nächste Baustelle angefangen, Ralfs ET88...
Jetzt warte ich noch auf die richtige Farbe - purpurrot hatte ich bisher nicht im Bestand ...

Hallo chap, sag mal bitte wofür brauchst du die purpurrote Farbe beim ET 88? Das wäre ja das Rot der V 100 in der Richtung. Wird das DB Epoche 3?

chap · 13. März 2011

Bahn120 schrieb:
Wenn ich Dich richtig verstehe, ist eine Bauanleitung in Stichpunkten besser verständlich?

ja, genau so meinte ich das. So eine kleine Gliederung wäre nicht verkehrt. Ich hab nach dem Suchen des 3. Wiedereinstiegs angefangen Markierungen im Text zu machen um die richtige Stelle wieder zu finden. Ist natürlich auch nicht jedermans Sache Anleitungen/Beschreibungen zu entwerfen. Immerhin ist die Anleitung im Vergleich zu diversen tschechischen Bausätzen immer noch Top!
Und: Ich freu mich auf weitere tolle Modelle von dir

Askanier schrieb:
Wird das DB Epoche 3?

Genau das soll es werden!

chap · 31. März 2011

bevor ich anfange die Bauanleitung für den Heizkesselwagen zu schreiben hab ich mal noch schnell das Gehäuse für den zweiten Typ34 (ja mache sagen auch KT4D dazu

) fertig gemacht...

Die Dächer bestehen aus 1mm Polystyrolplatten die an den Kanten abgeschliffen wurden. Eigentlich müsste das Dach noch etwas "rundlicher" über die komplette Fläche sein, aber ich wollte es nicht übertreiben.
Das Fahrwerk ist quasi fertig entworfen, nur die Bodenplatten dafür muss ich noch bauen. Die Drehgestellrahmen werde ich neu ätzen - da die auf der Platine für meine Zwecke nicht benutzbar sind - auch die Magnetschienenbremsen werde ich versuchen so gut wies irgendwie geht nachzubilden. Dann fehlen noch die Dachluken und die Widerstandskästen...

Mehr dazu später!

Tante Edith sagt: KT4D nicht KT6D

Christian82 · 31. März 2011

Hi chap,

an dem Bausatz bin ich auch grad dran und schon einen Tick weiter als du, sprich das Fahrwerk schon fertig.

Wie löst du die Verbindung zwischen den zwei Kastenteilen?

Nach Erklärung von xoxoxo hat er auf Höhe des Daches eine einhakende Verbindung und unten auf Fahrwerkshöhe ein hochkant eingelötetes Stück Kupferblech (damit erstens ne feste Verbindung besteht, andererseits es nach den Kurven wieder in die Ausgangsposition schwingt) dafür vorgeschlagen.

ssv111 · 31. März 2011

Moin chap,
sieht schon gut aus, wie ging das Zusammenlöten?
Das Dach hättest Du ruhig etwas höher und runder machen können, das war für den KT4D ja so Charakteristich, im Anhang mal 2 Bilder von meinem Dach.
Die Bodenplatte könnte so aussehen, wie unten auf dem ersten Bild.
Und die Gelenke könntest Du so anlegen wie auf dem 2. Bild.
Die Feder für das Geradestellen der Drehgestelle ist so wie im Bild 3 angedacht.

Christian82 · 31. März 2011

nächste Woche mach ich auch mal Fotos vom Baufortstand.

Ich habe mir aus dem Tomix TM-04 Fahrwerk die vordere und die hintere Drehgestellaufnahme komplet ausgeschnitten und in ein Stück Leiterplatte eingepasst. Der Vorteil - man muß in die Leiterplatte ein viereckiges Stück hineinfräsen und nicht eine recht filigrane neue Drehgestellaufnahme.

chap · 31. März 2011

Ich hatte eigentlich dran gedacht den Gelenkmechanismus wie im original auszuführen, also mit den gekreuzten Zugstreben und der Mechanik über den Drehpunkt im Gelenk. Deshalb nochmal ätzen in Neusilber mit exaktem Mass zum einhängen von z.B. 0.3mm Stahldraht.

Einen Antrieb von Tomix kann ich leider so ohne weiteres nicht verwenden, ich brauch eigentlich eher mehr wie 12mm. Und dann sollte auch noch ein Radius von ca. 100-125 möglich sein. - Ich weiss, da hab ich mir was vorgenommen

Und: Schmalspur ist für Weicheier! :wiejetzt:

Grüsse Jens

Bahn120 · 31. März 2011

Hallo Jens, wahr gesprochen. Die Gelenkstangen sorgen auch dafür das der KT4D diese herlichen Bewegungen in Kurven bekommt.
Auch ich fahre auf Normalspur.

mfg Bahn120

lichti · 1. April 2011

Moins,

kennt einer diese Antriebe?
Die gibt es auch in HOm und HOe.

Beim Anblick des ET 88 macht sich immer wieder Begesiterung breit.

chap · 10. April 2011

wieder mal selbst gezeichnetes Blechorigami... die erste Hälfte eines B3/B3 pr14
hält man sich zu sehr an die Zeichnungen passiert auch nur Mist, der Wagen ist 3mm zu hoch

:heul:

Grischan · 10. April 2011

Wie? Zu sehr an die Vorbildzeichnungen? Oder hast du Pufferbohle noch mal beim Kasten dazu genommen?

chap · 11. April 2011

ih hoab koa ahnung ned

Zeichnung dahinter gelegt und gemalt und wahrscheinlich irgendwo das Mass für die Höhe versemmelt und natürlich konsequent durchgezogen, denn es passen alle Teile zu 100%... Das Ding wäre also im 1. Ansatz Bausatzfähig.

Per · 15. April 2011

Goil, planst du sowas?

chap · 15. April 2011

Per schrieb:
.... planst du ...

Ich plane nicht das, aber dafür passen würden die Wagen natürlich auch

E-Fan · 15. April 2011

chap schrieb:
...hält man sich zu sehr an die Zeichnungen passiert auch nur Mist, der Wagen ist 3mm zu hoch

Wie sieht eigentlich die Kante Deines Schreibtisches aus nachdem Du den Fehler entdeckt hast? Abgenagt und blutig weil die Späne das Zahnfleisch zerstochen haben? *fg*
Aus dem Grund mess' ich die Zeichnungen immer in beiden Richtungen an mehreren Punkten aus und skalier so lange rum bis es passt weill ich auch schon das Glück hatte alles überarbeiten zu dürfen.
:argh:

Kleine Frage am Rande:
Welche Zeichnung nutzt Du als Grundlage? Mir kommen die Griffstangen am KK-Ende des Wagens etwas merkwürdig vor. Der Abstand zwischen den Wagen betrugt ja nur 250mm.
Jetzt haust Du mich bestimmt: In meiner Skizze sind die Türen links angeschlagen und ein Bremserhaus gibts auch nicht... :hai:

(Blatt Bk61 2. Auflage)
Eine kleine Anmerkung:
Die römischen Klassenbezeichnungen wurden irgendwann zwischen 1905 und 1908 durch arabische Ziffern ersetzt. Baujahr und Klassenbezeichnung wollen also noch nicht ganz zusammenpassen.

Ansonsten ein sehr neTTes Wägelchen! :essen:

chap · 15. April 2011

E-Fan schrieb:
Wie sieht eigentlich die Kante Deines Schreibtisches aus

wie neu, ich hab ihn ersetzt

E-Fan schrieb:
Welche Zeichnung nutzt Du als Grundlage? Mir kommen die Griffstangen am KK-Ende ...

Bei den Griffstangen hast du völlig recht, ans Ende des Wagens ohne BrH gehören welche, zwischen die Wagen aber nicht...
Nach Zeichnung sind die Türen rechts angeschlagen und die Wagen waren paarweise, immer einer mit und einer ohne BrH gekuppelt. Irgendwo hatte ich auch noch gelesen, dass es auch die Kombination aus 2. und 3. Klasse Wagen gegeben haben soll - nur Bilder hab ich davon noch keine gesehen. Andererseits wirds die wohl auch als Einzelwagen gegeben haben, dann ist ein Modell ohne BrH wohl auch denkbar...

E-Fan schrieb:
Die römischen Klassenbezeichnungen wurden irgendwann zwischen 1905 und 1908 durch arabische Ziffern ersetzt...

mh, machen wir da jetzt? Wenn die Ziffern fehlen motzt bestimmt die Epoche I-Hexe rum? :wiejetzt:

E-Fan · 15. April 2011

So so... der Herr will also einen B3pr07+B3pr07a als B3+B3pr14 verkaufen?!?

Die Wagen unterscheiden sich etwas - der pr14 hat kein extra angebautes Handbremsende. Die Blätter wurden deswegen einer anderen Nummer zugeordnet. Du hast das Blatt 1b7 (steht oben rechts in Deiner Zeichnung), der B3pr14 gehört aber wie oben schon geschrieben zu einem anderen Musterblatt und wurde scheinbar ohne BrH ausgeführt.
Die Kombination von zweiter und dritter Klasse in einem kurzgekuppelten Wagenpäärchen kann ich auf die Schnelle nur dem BC3+BC3pr09/27 zuordnen, der deutlich länger war und an den äußeren Wagenenden Drehgestelle besaß. 52 Einheiten wurden aus ET, die in Hamburg fuhren, umgebaut und ähneln dem ET88 sehr stark.
Dummerweise hat der Autor der Skizze das dazugehörende Musterblatt nicht erwähnt. :nixweiss:

Was die Ziffern angeht:
Ein Untersuchungsdatum bis Anfang/Mitte 1908 passt zu den römischen Ziffern. Spätere müssen dann arabische Klassenziffern haben.
Btw: Wenn ich mich nicht täusche waren die Klassen aufgemalt und nicht erhaben ausgeführt. Das machts dann für Decals einfacher.

chaps Bastelstunde

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