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Gruenes-Herz
Boardcrew
Hallo Oelfink,
ich habe mal im Anhang ein Bild einer EW3 und einer Schumacherweiche eingestellt. Bei beiden Weichen gibt es die gleichen Stellen, an denen Kurzschlüsse auftreten könnte. Zum Einen ist es der Spalt zwischen abliegender Zunge und Backenschiene, zum Anderen kann auch ein Rad die beiden Zungen am Herzstück kurzschliessen. Deswegen ist ein einfaches Anschliessen der Zungen an die entsprechenden Backenschienen nicht völlig kurzschlusssicher, dies umgeht man sehr häufig dadurch, daß man die Zungen im festen Teil durchtrennt, die Trennstelle sicher isoliert und die beiden Zungenenden elektrisch mit dem Herzstück verbindet. Da bei der ebenfalls mit abgebildeten Schumacherweiche der gesamte Herzstückbereich mit den Zungen fest verlötet ist, muß man hier auch zu diesem Schema greifen. Da beim FKTT sehr häufig Tillig EW3 und Fulgurex Antriebe verwendet werden, und diese Antriebe zwei Umschaltkontakte mitbringen, erfolgte jene Schaltidee, die Du im Board recht häufig findest. Mit einer Schumacherweiche oder einem Pott als Antrieb müsstest du Dir dafür eh wieder Gedanken machen, hier kann dann auch wieder eine Zungentrennung sinnvoll sein.
gruss Andreas
ich habe mal im Anhang ein Bild einer EW3 und einer Schumacherweiche eingestellt. Bei beiden Weichen gibt es die gleichen Stellen, an denen Kurzschlüsse auftreten könnte. Zum Einen ist es der Spalt zwischen abliegender Zunge und Backenschiene, zum Anderen kann auch ein Rad die beiden Zungen am Herzstück kurzschliessen. Deswegen ist ein einfaches Anschliessen der Zungen an die entsprechenden Backenschienen nicht völlig kurzschlusssicher, dies umgeht man sehr häufig dadurch, daß man die Zungen im festen Teil durchtrennt, die Trennstelle sicher isoliert und die beiden Zungenenden elektrisch mit dem Herzstück verbindet. Da bei der ebenfalls mit abgebildeten Schumacherweiche der gesamte Herzstückbereich mit den Zungen fest verlötet ist, muß man hier auch zu diesem Schema greifen. Da beim FKTT sehr häufig Tillig EW3 und Fulgurex Antriebe verwendet werden, und diese Antriebe zwei Umschaltkontakte mitbringen, erfolgte jene Schaltidee, die Du im Board recht häufig findest. Mit einer Schumacherweiche oder einem Pott als Antrieb müsstest du Dir dafür eh wieder Gedanken machen, hier kann dann auch wieder eine Zungentrennung sinnvoll sein.
gruss Andreas
Anhänge
Da die in meinen Abstellgleisen eingebauten EW 2 und umgefrokelten IBWs (mit Federzungen) für extreme Langsamfahrten meiner Rangierloks immer noch nicht 100% die Stromzufuhr im Herzstückbereich (durch, wenn auch nur kurze stromlose Abschnitte) gewährleisten, werde ich alle Weichen umbauen.
Dadurch gibt es keinerlei stromlose Abschnitte mehr, und die Gefahr eines Kurzschlusses, wie von Gruenes-Herz geschildert, existiert nicht mehr.
Dazu ist es notwendig die Kunststoffschienen im Bereich des Herzstückes etwas zu kürzen, neue Schienstückchen einzusetzen und Diese von den Weichenzungen zu trennen. Dies geschah mit einem eingelegten Stück Papier und Fixierung mittels Sekundenkleber. Der geringe Spalt ist kaum sichtbar.
Durch die Verengung des Herzstückbereiches sacken die Radsätze auch nicht mehr ab.
Fahrversuche mit SKL und BR 80 (meine schlimmsten Kandidaten) waren perfekt. Keinerlei Aussetzer festzustellen.
Hier noch ein Foto vom Umbau.
Dadurch gibt es keinerlei stromlose Abschnitte mehr, und die Gefahr eines Kurzschlusses, wie von Gruenes-Herz geschildert, existiert nicht mehr.
Dazu ist es notwendig die Kunststoffschienen im Bereich des Herzstückes etwas zu kürzen, neue Schienstückchen einzusetzen und Diese von den Weichenzungen zu trennen. Dies geschah mit einem eingelegten Stück Papier und Fixierung mittels Sekundenkleber. Der geringe Spalt ist kaum sichtbar.
Durch die Verengung des Herzstückbereiches sacken die Radsätze auch nicht mehr ab.
Fahrversuche mit SKL und BR 80 (meine schlimmsten Kandidaten) waren perfekt. Keinerlei Aussetzer festzustellen.
Hier noch ein Foto vom Umbau.
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Hammy
Foriker
Willst Du die verbauten Weichen ändern oder neue einbauen? Stell ich mir in beiden Fällen schwierig vor.
Hallo Hammy,
ich werde alle IBW's austauschen. Die anderen eingebauten EW3 und EW 2 werden "vor Ort" geändert.
Zum Glück ist noch nicht alles eingeschottert.
Eine EW 3 habe ich schon mal geändert. Geht eigentlich.
Bei der EW 3 ist es fast noch lohnenswerter, da dort der stromlose Abschnitt noch etwas länger, und der Herzstückspalt, bedingt durch den geringeren Abzweigwinkel noch etwas größer ist.
Auf dem Bild habe ich damals allerdings alle Kunststoffteile durch Schienenprofile ersetzt. Das würde ich heute nicht mehr machen.
ich werde alle IBW's austauschen. Die anderen eingebauten EW3 und EW 2 werden "vor Ort" geändert.
Zum Glück ist noch nicht alles eingeschottert.
Eine EW 3 habe ich schon mal geändert. Geht eigentlich.
Bei der EW 3 ist es fast noch lohnenswerter, da dort der stromlose Abschnitt noch etwas länger, und der Herzstückspalt, bedingt durch den geringeren Abzweigwinkel noch etwas größer ist.
Auf dem Bild habe ich damals allerdings alle Kunststoffteile durch Schienenprofile ersetzt. Das würde ich heute nicht mehr machen.
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flicflac
Foriker
@Dixie
Mir erschließst sich der Sinn der Trennstellen noch nicht.
Wie hast du das mit dem nachträglichen Umbau gemacht?
flic
Mir erschließst sich der Sinn der Trennstellen noch nicht.
Wie hast du das mit dem nachträglichen Umbau gemacht?
flic
@ flicflac
Durch die nun enger zusammengerückten und verlängerten Schienen würde beim Überfahren ein Kurzschluss entstehen. Durch die Trennstellen gehören die beiden Schienenstücke nunmehr zum Herzstückbereich der Weiche, und werden mit dem Herzstück gemeinsam polarisiert.
Man kann die Zungenschienen mittels zusätzlicher Umschaltkontakte auch getrennt schalten. Dann könnte man auf die Trennstellen verzichten.
Hier haste es doch schon mal selber erläutert.
Nachträglich umgebaut wurde mit kleiner Schleifscheibe, kleinem Cuttermesser, Feile und viel Gefühl. Die Zungenschienen wurden dabei demontiert.
Durch die nun enger zusammengerückten und verlängerten Schienen würde beim Überfahren ein Kurzschluss entstehen. Durch die Trennstellen gehören die beiden Schienenstücke nunmehr zum Herzstückbereich der Weiche, und werden mit dem Herzstück gemeinsam polarisiert.
Man kann die Zungenschienen mittels zusätzlicher Umschaltkontakte auch getrennt schalten. Dann könnte man auf die Trennstellen verzichten.
Hier haste es doch schon mal selber erläutert.
Nachträglich umgebaut wurde mit kleiner Schleifscheibe, kleinem Cuttermesser, Feile und viel Gefühl. Die Zungenschienen wurden dabei demontiert.
flicflac
Foriker
@Dixie
Aja, von der stromlos geschalteten Zunge war ich ausgegangen, deshalb mein Unverständnis. Also no problem.
Hm, Zungenschienen ausbauen, grusel! Da habe ich keine Chance, die ZS sind mit Loctite fixiert.
THX
flic
Aja, von der stromlos geschalteten Zunge war ich ausgegangen, deshalb mein Unverständnis. Also no problem.
Hm, Zungenschienen ausbauen, grusel! Da habe ich keine Chance, die ZS sind mit Loctite fixiert.
THX
flic
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