Probeaufbau Finkenheerd

Naja die 03er die mir bekannt waren sind die aus Frankfurt/Oder
das waren:
Bestand 01.01.1970
03 021,025,028,176,195,228,250,269,298

bzw Bestand vom 1.7.1973
03 2019,2021,2025,2028,2133,2176,2195,2250,2269,2298

Wobei es sich meist um Loks mit Altbaukessel und Mischvorwärmer handeln so wie die Cottbuser Museeumsmaschiene 03 204.
Also Bilder hab ich von der 03 2021,03 228 als GR und 03 028 als Altbau mit flacher Rauchkammertür.

gruß raik

He Raik,

Deine Aufzählung sind alles 2 Zylinder 03-er. Ich meinte zu Anfang die 03.10 (3 Zylinder), die Rene dort lang schicken will. Wenn die Modulnorm schon sehr eng ist, dann will mán sich beim rollenden Material "austoben"; egal wie der zulässige Achsdruck der Orginalstrecke ist. Das waren so eigentlich meine Gedanken gewesen. Es ist aber zum Schluß doch gut anzusehen, wenn die Loks mal einen richtig schönen Auslauf haben.

Gruß
Gerd

Na die Streckenlast legt ja der Arrangementplaner fest, ansonsten müssten wir ja an jedem Bf umspannen Aber auf die Kleinbahn wird es den Flugzeugträger wohl gaaanz selten verschlagen...

Beeinflußung möglich

Hallo Ralf,

sag Eurem Ortsvorsteher Bescheid, er soll Briefwahlunterlagen für Modulisten fertig machen, dann wird das schon ;-)

Der Gleisplan würde mich auch interessieren,
ich hoffe ja, ihn noch in diesem Jahr mal bei einem Modultreffen selbst in Augenschein nehmen zu können.

Gleisplan

Hallo,
der Gleisplan ist schon ein größeres Stück und beinhaltet auch das noch nicht vorhandene Kraftwerk Finkenheerd incl. Haltepunkt und Anbindung der ehem. Grubenbahn. Die Planung wurde mit einem CAD Programm erstellt und ist daher nicht so einfach wirklich lesbar hier darzustellen....
Die Suche nach Originalgleisplänen war eigentlich nicht schwer.
Den ersten brauchbaren Plan erhielt ich von BKSig 516 über's Board. Neugierig wie ich bin hab ich mir dann noch vom Modellwerk (gibt's die noch) Pläne gekauft - beginnend mit der eingleisigen (Demontage-) Variante von 1951 bis zur sehr detaillierten Zeichnung von 1985. Erstaunlich ist der Wandel, den auch die Gleisanlagen im Laufe weniger Jahrzehnte erfahren haben.
Alles fließt wußten schon die alten Griechen - Nicht's ist für die Ewigkeit, nichts bleibt wie es war .....
Der Renè hat dann das ganze auf die Module verteilt und entsprechend der FKTT-Norm umgesetzt. Kompromisse mußten beispielsweise dahingehend geschlossen werden, daß DKW und EKW mangels geeigneter handelsüblicher Modelle in EW 3 "umgestrickt" wurden. Auch die neue DKW passt hier immer noch nicht, Schade.
Anbei mal par Bilder hinter die "Kulisse"... man beachte Datum und Uhrzeit...
Grüße ralf_2

Schöne (gute) Arbeit Ralf. Langsam kommen auch meine Erinnerungen wieder - Kraftwerk , Grubenbahn - ; um Dir zu helfen, reicht es aber nicht.

Gruß
TT-Gerd

Hallöchen
Ich wollte mal nachfragen wie denn der Anlagenbetrieb in Hessen geklappt hat?? Gibs auch bilder??

Guckstu hia:
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?threadid=14350

Hallo,
funktioniert hat's ganz gut. Abgesehen von Kleinigkeiten mein Fazit: Test bestanden. Bilder wie gesagt eher selten, wer fotografiert schon Sperrholzwüsten....
Aber es wird. Habe heute gerade eine Mappe mit Originalzeichnungen der markanten Gebäude erhalten, der Güterschuppen sogar noch als Fachwerkbau, den sollte man eigentlich für Epoche 3 und vier zweimal bauen ...

So'n Bahnhof ist auch schlecht ins Bild zu rücken. Trotzdem noch mal zwei Versuche.

Grüße ralf_2

@ralf_2
Daß Du an der Gleisverwerfung und Bettungsgleisen ( ahemm...) im ersten Bild nicht schuld bist ( andere Baustelle, das ), sollte aber auch festgehalten werden..
Gruß vom Heizer

Ja aber was issen das? Hab mich auch schon gewundert. Eine Notlösung?

Grischan schrieb:

Eine Notlösung?

Zum Vergrößern anklicken....

Nööö, Schnellbaumodule, kömmt ja allet wied`r runter und wird ordentlich gemacht bis RW, hoffe ich
sinn abba nüschd meine Kist`n

Addidule halt

Ach und grade Bettungsgleise warn grad aus?
Hatter wenigstens ne Langsamfahrstelle eingerichtet? Wennde da ordentlich durchkacheln wills, bekommt der Tf ja ein Schleudertrauma aufm Bock

Das ist kein Bettungsgleis, das ist normales Betonschwellen-Modellgleis... Und da die Module erst kurz vor dem Treffen Gleise erhalten haben, um überhaupt befahrbar zu sein, waren auch keine Dehnungsfugen vorhanden... und da siehste also, was so eine Dehnungsfuge ausmacht.

Felix

oder anders: wie "naß" eigentlich unsere Keller sind!!!!
Als die Module dann im Transporter `lagerten`sind diese getrocknet und Metall trocknet eben anders
Bettungsgleis war auch vertreten, hoffentlich auch nur als Notlösung

Aber wenn schon Dehnungsfuge:
im geraden kann man dieße nebeneinander einfügen und im Bogen ca. 10cm versetzt, dann klappt es auch mit der ungehinderten Durchfahrt