Bahnknoten Potsdam

[RAL]

Hier gibt es ein paar interessante Bilder zum RAW:

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: März 1993: Berlin und Potsdam (19B)

www.drehscheibe-online.de

Könnte man das 2021 aus dem Thementitel entfernen?

 

[Jan]

Kann man.

 

[tommy]

Anbei ein Link zu DSO "1993-Salonwagentreffen im Raw Potsdam", Anlaß 1000 Jahre Potsdam:

Bilderlink

mfg tommy

 

[tommy]

Wieder ein neu eingestellter Beitrag bei DSO von 1993 zur Umgehungsbahn (ehem. Transitzugstrecke), Potsdam Stadt/Raw, dazwischen Berliner U-Bahn bei der Krummen Lanke.

Link

mfg tommy

 

[Bksig 516]

Die nächsten Arbeiten im Bereich Potsdam Pirschheide (unten) werfen ihre Schatten voraus.

Vom 26.02.2023, 23:00 Uhr bis zum 01.03.2023, 05:00 Uhr gibt es eine Totalsperrung zwischen Ferch-Lienewitz und dem Abzw Wildpark Süd.
In der Sperrpause werden nicht mehr benötigte Brückentröge des BAR mit einem großen Kran ausgehoben. Gleichzeitig wird die Oberleitungsanlage einer Revision unterzogen und Treppenanlagen und Bahnsteigdächer sowie entbehrliche Entwässerungsanlagen zurückgebaut.
Vom 05.03.2023, 23:00 Uhr bis zum 08.03.2023, 05:00 Uhr werden die Arbeiten fortgesetzt, in dieser Sperrpause erfolgt auch eine Brückenprüfung an der EÜ Zeppelinstaße mit einem lokbespannten Arbeitzszug + Res-Waggon mit Hubarbeitsbühne der BUG Verkehrsbau GmbH.

Mathias

 

[E-Fan]

Pirschheide derzeit sieht mit den nur noch aus Stützen bestehenden, ehemaligen Treppenaufgängen zu den beiden oberen Bahnsteigresten gespenstisch traurig aus.

Was hat man eigentlich aus der Studie gemacht, laut der Golm, Pirschheide und Michendorf wegen des BER deutliches Potenzial bei Fahrgästumstiegen hätten?

 

[Ralf_2]

Altpapier?

Grüße Ralf

 

[tommy]

Und wieder neues Bildmaterial aus Potsdam und Umgebung (Werder/H.) Sputnik mit Bundesbahn 112.1 in Potsdam Hbf., Ferkeltaxi Hbf.-oben, 228er legt sich in Werder in die Kurve, Taigatrommel in Potsdam Stadt- hinter der Brücke links, die Reste des Bw. Potsdam, die 344er erobern die Gleise, im Raw wird noch gearbeitet-links hinter dem Wasserturm die Berufsschulgebäude,..
344 092 wird sogar später noch einmal "umgebaut", ergänzt...

Link

https://flic.kr/p/9QTCDR

mfg tommy

 

[Bksig 516]

Was ist passiert in den letzten Monaten?

Jede Menge. Die Bahnsteige in Caputh-Schwielowsee, Caputh-Geltow und Potsdam Pirschheide (unten) wurden modernisiert und auf den neuesten Stand gebracht. Sie haben jetzt eine einheitliche Nutzlänge von 140 m und eine Bahnsteighöhe von 76 cm über SOK bekommen. Teilweise wurden sie in ihrer Lage um bis zu 95 m verschoben um einen besseren Zugang für die Fahrgäste zu ermöglichen.



Anbei ein Auszug aus der La Ost Strecke 112 b der 21. Ausgabe 2023

Als nächstes Großprojekt kommt die Wiedererrichtung eines neuen Haltepunktes Potsdam Pirschheide (oben) am Berliner Außenring in der Höhe des ehemaligen Bahnhofes Potsdam Pirschheide (ex. Potsdam Hbf). Hierzu werden zwei neue Bahnsteigkanten an den durchgehenden Streckengleisen des Berliner Außenrings neu errichtet. Vom 16.06. bis 04.08.2023 gibt es dazu umfangreiche Bauarbeiten.

Geplant ist die Inbetriebnahme der zwei neuen 140 m langen Außenbahnsteige zum Fahrplanwechsel 2023/2024. Sie verfügen über je eine Treppenanlage und einen Fahrstuhl zum Übergang auf den sanierten unteren Bahnsteig.

Mathias

 

[Bksig 516]

Am Berliner Außenring gehen die Bauarbeiten zur Inbetriebnahme des neuen Haltepunktes Potsdam Pirschheide (oben) weiter. An den beiden Gleisen entstehen zwei je 140 m lange und 76 cm hohe Bahnsteigkanten. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 sollen dort die Züge der
RB 22 halten. Im VzG 2024 und in der Ril 100 ist der neue Haltepunkt schon angelegt.



Bilder vom Bauzustand vom Juni 2023. Mittlerweile ist der leere Brückentrog im Vordergrund ausgehoben und bereits verschrottet. Hinten erkennt man das abgewinkelte Bahnsteigdach des neuen Bahnsteigs. Der Winkelmast mit dem Ausleger und der Hängestütze wurde neu errichtet.



Die Fundamente für das neue Bahnsteigdach erfordern eine tiefe Gründung. Die Konstruktion des abgewinkelten Bahnsteigdaches entspricht hier genau der anderen Seite.



Blick auf den unteren Bahnsteig nach der Erneuerung. Das zweite Gleis am Bahnsteig ist im Rahmen der Bauarbeiten verschwunden, genau wie zwei von den hier noch zu sehenden Überbauten.



Blick vom oberen Überbau des ehemaligen Gleises 4 auf den unteren Bahnsteig in Richtung Wildpark / Charlottenhof. Der abgesperrte Weg führt zur Wendeschleife der Endhaltestelle der Straßenbahnlinie 91 und 94. Hinter den Bäumen links das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Potsdam Hbf.



Hier entsteht der neue Übergang vom oberen Bahnsteig zum unteren Bahnsteig. Der Überbau rechts ist mittlerweile ausgehoben und verschrottet.


Mathias

 

[br481]

Immer wieder erstaunlich wie schnell auf einmal die Bahnsteige saniert werden können, DB Regio musste sich für das Netz Stadtbahn ab Fahrplanwechsel extra 12 ET 442 anschaffen die eine Einstiegshöhe von 76 cm bedienen können, um auch in Pirschheide unten halten zu können da der Bahnsteig vor dem Umbau eine Höhe von 96cm hatte, auch für die RB20 Potsdam Hbf - Hennisdorf - Oranienburg benötigt man diese ETs noch da in Hohen Neuendorf und Birkenwerder auch ein Bahnsteighöhe von 96cm herrscht. Nun bedient seit Dez. 22 die ODEG auf der neu eingerichteten Linie RB33 Potsdam Hbf - Beelitz Stadt - Jüterbog die Strecke über Caputh... und zack werden die Bahnsteige angepasst weil es die Lint die Einstiegshöhe nicht bieten. Oder es ist wie immer nur eine zufällige Fügung der Zeit, endlich moderne Zugangsmöglichkeiten zu schaffen.

Wie dem auch sei schön das die Haltepunkte und der Bf. Linewitz (zu mindest ein bisschen) aufgewertet wurden...

Hat noch jemand mein Bildmaterial von Pirschheide oder besser Potsdam Hbf bevor der Verkehr oben eingestellt wurde... das würde mich sehr interressieren. Danke

 

[Bksig 516]

Am 27. April sind nun endlich die beiden oberen Bahnsteige 1 und 2 in Potsdam Pirschheide eröffnet worden. Oben hält jetzt die im Stundentakt verkehrende RB 22, unten die RB 33.



Zum Neubau des Bahnsteig 2 wurde auch noch eine komplette Gleiserneuerung durchgeführt.



Schlicht, aber mit allem Nötigem versehen, präsentieren sich die jeweils 140 m langen und 76 cm über SOK hohen Bahnsteige.



Ein kurzes Wetterschutzdach, dynamische Schriftanzeiger, Uhren, Sitzplätze ... alles was man so braucht.



Voll verglaste Treppenhäuser, große Aufzüge, alles mit moderner LED-Beleuchtung ausgerüstet.



Der untere Bahnsteig 3 ist durch den Aushub der nicht mehr benötigten Brückentröge hell und ansehnlich geworden.



Die RB 33 nach Jüterbog fährt in den Bahnsteig 3 ein. Auch hier gab es umfangreiche Gleisbauarbeiten. Die Oberleitung erhielt an den noch vorhandenen Brückentrögen Sonderstützpunkte.



Das ehemalige Empfangsgebäude ist heute eine Partylocation. Gleich gegenüber ist die Endhaltestelle der Straßenbahn und eine Bushaltestelle.

Mathias

 

[Bksig 516]

Und wenn ich schon mal in Potsdam Pirschheide bin, wollte ich mir auch gleich mal die Brücke über den Templiner See anschauen.



Auf einer Seite verfügt sie über einen öffentlichen Weg für Fußgänger und Radfahrer. Sie besteht aus 2 jeweils 30 m langen Randüberbauten und einem 70 m langen Mittelüberbau. Anfang 1957 ist sie in Betrieb genommen worden. 2017 ist sie von Grund auf saniert worden. Die Flachmasten der Oberleitung haben auf der Fußgängerseite einen "Kletterschutz" erhalten.



Interessant die Bauweise der Oberleitung. Während der Fahrdraht logischerweise unter der Portalstrebe hindurchgeführt wird, geht das Spannung führende Tragseil ohne Isolation knapp darüber.



Es ist nicht weit von der Brücke bis zur neuen Verkehrsstation. Zwischen dem Bahnsteig und der Brücke erkennt man noch die Sensoren der Heißläuferortungsanlage in Höhe des Betonschalthauses. Die Portalstrebe hat auf der linken Seite offenbar mal Kontakt mit der Oberleitung bekommen und ist dort durch ein angeschraubtes Winkeleisen verstärkt worden.



Auch von unten imposant.



Am Strompfeiler in Richtung Saarmund ist die Befahrbrücke geparkt. Mit ihr lässt sich das gut 140 m lange Bauwerk für Inspektionen und Reparaturen von unten über die gesamte Länge befahren.

Mathias

 

[Bksig 516]

Ich weiß nicht mehr, wie viele Betren (Betriebs- und Bauanweisungen) ich für die Erneuerung der Bahnsteige in Caputh-Geltow und Schwielowsee geschrieben habe. Auch dort sind die Bahnsteige jetzt 140 m lang und 76 cm hoch. Siehe #209.



Der Bahnsteig in Caputh-Geltow ist dabei gegenüber dem alten um gut 95 m verschoben worden.



Zu meiner großen Freude hat sich, seit meinem letzten Besuch, das ehemalige EG des Bahnhofs Caputh-Geltow mittlerweile von einer Ruine in ein Schmuckstück verwandelt. Man kann schon ahnen, was da entsteht.



Ich hab das Auto in Caputh-Geltow stehen lassen und bin zu Fuß über die Eisenbahnbrücke bis Schwielowsee gelaufen. Die ODEG überquert hier das Caputher Gemünde.




Vom Bahnübergang an der Schwielowseestraße hat man einen ganz anderen Blick auf das Brückenbauwerk.



Auch der Hp Schwielowsee hat einen neuen 76 cm hohen und 140 m langen Bahnsteig bekommen. Er musste an den Bogen und die Überhöhung angepasst werden.



Die BÜ Technik kommuniziert mit ihren Einschaltkontakten und UT-Tasten über Funk.

Mathias

 

[tommy]

Interessant bei der "Station" Pirschheide finde ich die Tatsache, das die Brücken für die ehemaligen Gleise 4 und 6 (Bild Nr.5), die ehemaligen Außenbahnsteiggleise, erhalten blieben.(Daseinsvorsorge?)
Jetzt dienen sie als "kleine, zusätzliche Bahnsteigüberdachung" für den Bahnsteig unten.

Link

mfg tommy

 

[Bksig 516]

Der Grund dafür, dass die Brücken noch drin liegen, sind Bestandskabeltrassen in beiden Bauwerken. Während der Bauzeit sind dort die Materialtransporte für die Bahnsteigneubauten auf Straßenfahrzeugen durchgeführt worden.

Mathias

 

[Luhrmann]

Noch ein paar Impressionen vom neuen Bahnhof Pirschheide. Gefällt mir sehr gut, schön, dass er seiner Funktion als Turm/Kreuzungsbahnhof wieder gerecht wird. Noch ist alles sauber und im Fahrstuhl riecht es nach Technik und nicht nach Biologie. Die Umsteigezeit zwischen den beiden RB schien mir etwas knapp bemessen. Das nicht mehr seinem ursprünglichen Zweck dienende EG und sein Umfeld macht einen sehr heruntergekommenen Eindruck, daher keine Bilder.

 

[RAL]

Waren gestern mit den Rädern in der Nähe. Immerhin hat man den Haltepunkt nun doch plötzlich fertig. Eine Überholung war wohl nicht erforderlich oder nicht drin.
Da der Bahnhof bei mir der Beginn der Eisenbahnleidenschaft war, stimmt mich der Ort trotz der Umsteigemöglichleit eher traurig.